自从8月初在第四届长春车展正式公布技术细节并宣布明年正式上市之后，红旗HQ3就一直被广泛关注。业界普遍认为，HQ3是红旗品牌重新定位后的第一款标志性产品。在长春车展期间，一汽轿车安排了部分媒体在厂区试驾了这款车，但是试驾的时间很短，只能称作是体验式地开了一圈，不能称作试驾。

图为红旗HQ3外观图片

图为红旗HQ3外观图片

　　这种体验，自然无法去感知一款车的极限性能，但是不是一款好车，有时候真的只需要开上几百米才可以下结论的。试驾过后，几乎没有人对HQ3是一款具备国际水准的豪华车表示怀疑，大家比较关心的只是这款车到底有多少是一汽自己“开发”的。

　　可是对于消费者，这并不是关键的问题。

　　红旗HQ3是一汽与丰田汽车公司联合开发的一款豪华商务用车，搭载丰田4.3LV8发动机(与雷克萨斯LS430相同)、6速手自一体变速箱。

　　HQ3原型车据说是丰田的第四代Ma-jesta，前面看有点像皇冠的影子，尾部造型则比皇冠更显气派。内饰工艺和配置水平也是典型的日系豪华车风格。做工细腻精致，细节考虑周到；在配置上，齐全得让人数不过来。比如夜视系统、带防侵入传感器的防盗系统、制动型主动避撞系统、膝部气囊、智能调节前灯系统、可视型倒车雷达、带有空气净化器的后部独立自动空调、智能钥匙一键启动系统、等离子空气净化器、8向电动坐椅、双屏6碟DVD、语音导航、车载蓝牙免提电话等等。

　　为了突出后排乘坐的舒适性，HQ3的后排座椅靠背可以独立电动调节。同时让人意想不到的是，副司机座椅靠背采用中空设计，打开就是一个脚枕，后排乘客可以将脚架起来睡觉！

　　HQ3可不只是各种豪华配置的简单堆砌。4.3升V8发动机、6前速手自一体变速器，在国产豪华车中，都是可以傲视群雄的。静止加速到100公里/小时，只需要7.3秒。另外，无论是行驶中还是慢速下，车内都非常安静，这不仅显示了这款车具有国际一流的噪声控制水平，也说明它的装配工艺非常先进。而说到车身的风阻系数，厂家技术人员介绍说，只有0.27！对一款豪华房车来说，这太低了，以至于我不敢相信这是真的。

　　另外，ABS、EBD、VSC(车辆稳定性控制系统)、TRC(驱动防滑控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。由于采用后轮驱动和新电动电控转向系统，红旗HQ3的最小转弯半径仅为5.2米，也就是说，它甚至比一些中级轿车还要灵活。

　　在安全性方面，红旗HQ3采用了全方位碰撞适应性车体，配备了制动型主动避撞系统、主动转向头灯、轮胎气压报警系统、前排安全带报警系统等，并在前排双气囊、双前排侧气囊、双头部气囊的基础上增加了前排膝部气囊。在夜间，红旗HQ3所装备的夜视系统将发挥至关重要的作用：车辆前方的行人或障碍物经后视镜上的近红外线摄影机反射，在前风窗下方的显示屏上就会显示出行人或障碍物的虚像，最远能看到车辆前方250米的距离。

图为红旗HQ3内饰图片

图为红旗HQ3内饰图片

　　厂家没有透露HQ3的价位，但是称其定位会在奥迪A6之下，皇冠之上。我想说的是，如果红旗HQ3定价真的很合理的话，那么假如我是一个有钱人，我真的找不出再去买其他牌子豪华车的理由。