北京时间8月25日凌晨4时27分，国际原油价格再创新高，纽约市场原油期货10月合约盘中触及每桶68美元，这也创下了原油价格的历史新高。自从本月上旬，国际油价几乎是以每天上涨1美元的速度冲向一个又一个新高点。现在开始再度强攻每桶70美元的心理关口。而据有关人士分析，由于受伊朗核问题可能导致的油料减产影响，未来3个月，国际油价将突破每桶75美元。

　　7月底，国家发改委新闻发言人曹玉书明确表示，目前中国已进入成品油高价位时代。面对不断上涨的油价，许多消费者都望“油”兴叹，已有车的对于油价的疯长叫苦连天，没车的也都暂时放弃了购车欲望，就算是要买车也都转投了小排量。这种现象对于汽车产业的发展是极为不利的，汽车产业该何去何从？

　　据国家信息统计局的数据显示，今年上半年以夏利为首的小型车销量最好，仅夏利上半年的销量就已经是其去年一年的总销量。随着高油价时代的带来，推广节能型、小排量汽车，已经成为一种趋势。而且这也符合国家汽车产业的基本政策，符合国家的长远能源规划。在这种情况下，一些以中高档车为主的汽车厂家，也开始将目光更多地转向微车领域。

　　微车市场蓬勃发展，但与此极不协调的是，目前我国发动机排量在1.4升以下的小型车或微型轿车，只占我国轿车销量的四分之一左右。同时，全国有包括北京、上海在内的20多个省、市、自治区的80多个城市都制定了“限小”政策，阻碍小排量车的发展。政策“限小”，使一些志于开拓微车市场的汽车商们犹豫不决，汽车也面临着尴尬的左右转。

　　不管怎样，小排量车在高油价时代的风行是必然的，但作为仍以汽油为主要燃料的汽车工业，如何摆脱油价的牵制是至关重要的。对于寻找替代能源，各汽车生产商都进行了许多研究。但到目前为止，由于单一替代能源的技术不够成熟，而且成本较高，因此，混合型动力成为了业界发展的新方向。目前国内不少汽车厂家都在研制混合动力车，比如上海华普汽车日前与同济大学汽车学院签署协议，联手研发高科技环保节能型混合动力轿车；丰田汽车公司的混合动力车PRIUS，也有望今年年底以前在中国生产销售。

　　看来，汽车产业现在也到了其发展的十字路口，该向左转还是向右转将直接影响各个汽车商今后的发展道路。(记者 宋晓艳)