本报讯　(记者王灿彬)　在8月22日举行的“风云感恩节”的抽奖仪式上，奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪并没有按照新闻稿中称风云为“国民车第一品牌”。他在接受记者采访时表示，按照奇瑞提出的国民车5项标准，“风云”处于国民车的前列，但要成为“国民车第一品牌”还需继续努力。

　　坚决反对外国品牌成为国民车

　　秦力洪表示，国内的轿车市场经历了3个阶段：一是1985年~1995年大众一统天下；二是1995年~2000年合资品牌混战；三是最近三四年欧美系、日韩系和本土品牌的三足鼎立时期。本土品牌在经济型轿车领域具有一定优势，今年前7个月，本土品牌的市场占有率已经达到30%。也就是从今年5月开始有了“国民车”的争议。争论主要集中在奇瑞风云和夏利N3两者之间。另外还有，东风雪铁龙也提出了打造“中国家轿第一品牌”的口号，菲亚特则称“世界家轿第一品牌”，北京现代的伊兰特则凭借惊人的销量欲自封为国民车。

　　秦力洪指出，在多次关于国民车的调查中，风云都以超过50%的比率当选国民车的首选品牌。对风云当选争议比较大的是在销量方面———今年前7个月价格在3万~7万元的夏利以10.8万辆的销量遥遥领先。他表示，风云的累计销量已经突破20万辆，目前每月的销量在4000辆左右，呈稳健增长的态势，在5万~7万元的价格空间与千里马呈现轮换第一的局面，占据的市场份额为35%。秦力洪最后强调，风云能否成为国民车第一品牌还有待于未来两三年内的努力。

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　　奇瑞提出，作为“国民车”必须符合以下五项标准：一、中国人自主研发、自主品牌、自主知识产权。二、价格在5万~7万元的区间；三、具备三厢车造型风格和两厢车结构形式，内部空间大且可变化，美观实用；四、有一定的市场保有量，累计销量超过20万辆，经历消费者的充分体验，并因规模效益带来较低的使用成本和维修的方便；五、在试验和装备上具备与世界同步的安全标准，充分尊重国民的生命价值。