小兵张嘎的故事为白洋淀赋予了革命精神和神秘色彩，孙犁的《白洋淀》又为其增添了淳朴气息，对它的向往由来已久，前一段时间借了朋友的伊兰特1.8GLS，带着几个同学冒雨前往白洋淀，去寻访嘎子的故乡，去看看荷花塘和“水生媳妇”的芦苇席。

^{车长、车宽及轴距方面优势明显，比捷达之类的车型大了一号}

　　动力操控

　　加速行驶时噪音明显增加，但路感很强，方向准确，动力输出源源不断；并线过程中车辆的摆动幅度很小，在可以接受的范围内。

^{配置向高档车看齐}

^{加速时方向准确}

　　京开高速公路的路面上没有积水，路况也比城区好很多，略微深踩油门踏板，发动机转速由2200转/分上升到2700转/分，这一过程有一点迟滞，伊兰特的速度也由80公里/小时急速攀升到105公里/小时，这段加速过程中，感觉驾驶非常轻盈，与此同时，发动机的噪音只有略微的增加，胎噪和风噪是噪音的主要来源。

　　在西红门收费站领卡后，猛踩油门踏板，发动机发出低沉的吼声就蹿了出去，转速在3000转/分时，时速115公里，转速继续上升到3100转/分，时速120公里，转速3500转/分，时速130公里，在这个速度行驶时噪音明显增加，但路感很强，方向准确，动力源源不断地输出，而且没有发飘的感觉，继续加油，转速上升到3600转/分，时速140公里，此时车辆有一些发飘，再加上雨天路滑，“无所事事”的右手也与左手会合紧扶方向盘，但动力性能没有丝毫减弱。据朋友讲，他这辆伊兰特的转速再继续升高，噪音会明显降低，而且操控性也很好，只是因同学的强烈反对而没能尝试，比较遗憾。

　　在榆垡下京开高速上106国道，路面很宽敞但不是很平，有些坑坑洼洼，行驶时有些颠簸，但伊兰特的减震性能不错，过滤掉了大部分震动，车内只感受到轻微的震动。在后面下国道走去往白洋淀的乡村公路时，路中间有很多10厘米左右的减速坎，以2挡时速30公里过坎时，车辆的颠簸比较明显，但没有想象的那么生硬，很柔和地就过了。

　　虽说这天是雨天，但106国道上的大车还是很多，而且开得很野蛮，我们的伊兰特穿行在大车之间，变线、超车游刃有余，在这过程中时速维持在80公里左右，并线很轻松，轻轻转动方向盘右脚深踩油门，车“噌”地就并到另外一条车道上了，而且并线过程中车辆的摆动幅度很小，在可以接受的范围内。

　　可能是疲劳的缘故，在文安的一个村镇行驶时，没有注意两侧的情况，突然从左前方冲出了一辆农用车，松油门，狠踩制动踏板，轮胎发出刺耳的尖叫，车速急速下降，但两车的距离还是太近了，眼看着就要与前车接上了，没办法，扫了一眼右侧的后视镜，右侧路肩没车，急向右转方向盘，车一下就过来了，紧接着回正方向，避免了一起追尾事故，吓出了一身冷汗。回想之下，精神不集中是险情的根源，伊兰特良好的制动性能和ABS防抱死功能是避免事故的主要功臣。

^{前排腿部空间宽敞}

　　空间配置

　　车长、车宽及决定内部空间大小的轴距几方面优势明显，后排座椅能坐下4个女孩，售价13万多元，配置却向高档车看齐

　　车从南四环马家楼桥上京开高速，同学调整好座椅，系上安全带，左右晃了晃说，“别说，这车还真宽敞，我把前排座椅都调到最后的位置了，后排的腿部空间还是挺大的”。的确，伊兰特的内部空间可以说是同级车中的佼佼者，外形尺寸分别为4525毫米、1725毫米、1425毫米，轴距为2610毫米，分别比同级的捷达多108毫米、57毫米、13毫米和138毫米，在车长、车宽，特别是决定内部空间大小的轴距几方面，伊兰特的优势明显，比捷达之类的车型大了一号。其后排座椅折叠起来后又可以形成巨大的后部空间。

　　记得上午与朋友去打保龄球，后排座椅坐了4个女孩，略微有点挤，但刚刚好坐下，真是出乎意料。同时前排的腿部空间也比较宽敞，双脚可以“自由活动”，没有局促的感觉，上下车也比较方便。在走国道的时候路况比较差，很颠簸，但身高近1.8米的我头部没有接触过车顶，而且也没有压抑感。

　　目前这款伊兰特售价13万多元，但其配置却向高档车看齐，电动天窗、可加热的真皮座椅带腰垫功能、自动灯光、倒车雷达、电动调节及加热后视镜等为行车安全提供了可靠的保证。我们这次去白洋淀正遇上雨天，车外一会儿明一会儿暗，大灯自动开启、关闭，非常方便。

　　技术参数

　　长/宽/高(mm)：4525/1725/1425

　　轴距(mm)：2610 自重(kg)：1255

　　发动机：直列4缸双顶凸轮轴 排量(ml)：1795

　　最大功率(kW/rpm)：96/6000 最大扭矩(N·m/rpm)：162/4500

　　变速器：5挡手动 最高速度(km/h)：195

　　0-100km/h加速时间(s)：10.5

　　总评

　　通过近400公里的驾驶，感觉伊兰特空间特别宽敞，而且外表有着英俊小生般的面孔，各项配置也非常齐全。动力也比较充沛，经济时速在100公里左右，时速超过130公里感觉费油。在以高挡低速行驶时动力性较差，特别是加速乏力，换到低挡之后加速又非常迅猛。

　　本版采写 本报记者何立军　本版摄影 实习生王嘉宁