南汽认为，为了把伯明翰的汽车生产在当地长期干下去，首先要解决吃饭的问题，而英国人却认为，南汽把中国的厨师都带来了，说明不想南汽并不想在伯明翰久留，想把工厂搬走。南汽面临整合罗孚后的首次挑战

　　国际先驱导报驻伦敦记者马建国报道 8月19日，英国报纸和电视台都煞有介事地炒作了这样一条新闻：已经成功收购英国罗孚公司的南京汽车集团赴伯明翰的先遣团进厂首先做的事竟然是带了一个厨师团，接管有百年历史的长桥工厂餐厅。

　　享受了一个世纪的荣誉和骄傲的罗孚汽车制造厂今年4月倒闭本来就憋了一肚子恶气，新东家刚来就带了五名厨师接管他们的食堂让他们顿生疑惑。

　　“厨师事件”凸显文化差异

　　敏感的英国人下意识想到的是，这可能与中国人准备把罗孚“搬”往中国的先兆，而这恰恰是他们最担心的。因为已经造成近6000人失业的罗孚公司最希望的是中国人买了罗孚之后能为当地的就业做些贡献。

　　同样没有弄清情况的英国新闻媒体也多少有些“恶意炒作”，玩起了文字游戏，把英文中的TAKEAWAY(有“外卖”和“搬走”之意)放在标题，用“CHINESE CANTEEN MOVE STIR FEARS THAT ROVER IS ON TAKEAWAY MENU”做标题登了篇文章，说“中国人对罗孚餐厅下手让人们担心罗孚正在成为中国人‘外卖菜单’上的一道菜。”

　　其实，对南汽带厨师到罗孚的长桥工厂的不同反应折射出中英饮食文化的差异。

　　中国人从来就讲究“兵马未到粮草先行”、“民以食为天”、“开门几件事：油、盐、酱、醋、茶”。吃，在中国人的字典中有相当的分量，甚至上升到了国策的高度。20世纪70年代末到80年代，中国的经济政策基本尺度之一就是要解决“温饱”问题，到90年代，中国的改革开放取得了一定的成绩，国人衣食无忧之后，人们提高了生活的标准。这时，人们把对生活的尺度又调高到“不但吃饱，而且吃好，吃出健康”的层次。

　　而英国人之对“吃”则很大程度上受其数百年工业文化的影响，基本上是工业化产品——主食主要就是三明治：几片面包夹上生菜叶、火腿片、西红柿片，再抹一勺果酱或奶酪调料之类而已，大不了再喝些果汁、牛奶，从蔬菜到牛奶面包都是工业化生产。

　　英国人担心南汽人不远万里让厨师飞过来是不打算在伯明翰打“持久战”，理由是，中国人用自己的厨师显然是不想适应英国的饭菜，吃几天自己的饭，好卷铺盖走人；中国人的理解正好相反，为了把伯明翰的汽车生产当事业干下去，首先要解决吃饭的问题——关键是英国的饭确实让吃惯了中餐的中国人不敢恭维。

　　无法适应英国菜

　　在解释南京厨师“空降伯明翰”一事时，一名知情的英国人说：“他们(南汽员工)认为三明治不是正规的食品，他们也不喜欢那里的中餐厅。”

　　一位接近南汽的消息灵通人士称，南汽希望外界不要误解了上述做法，此举也跟他们计划聘请多少英国本地员工无关。并说，南汽强调在英国罗孚的生产计划照旧不变，而且进展顺利。

　　其实，不但是南京来的汽车专家对英国的饭菜没有胃口，连法国总统希拉克也对英国饭抱怨多多。

　　2005年7月初，希拉克甚至在一家俄罗斯咖啡馆里当着德国总理施罗德和俄罗斯总统普京嘲笑英国人的饮食。希拉克在聊天时说：“世界上除了芬兰饭以外最糟糕的就是英国餐，你怎么能相信饭烧手艺的这么差的人呢？” 在施罗德和普京的一片笑声中，希拉克还提起前北约秘书长、布莱尔内阁的国防大臣罗伯逊请他吃过一种“令人胃口大伤”的东西(暗指苏格兰特产“哈吉斯”)，说：“这正是北约的问题所在”。

　　希拉克的这些话被法国《解放报》的记者听见，最后不胫而走。甚至险些酿成了一场外交风波。而随后的几天，美国的小布什总统甚至当着英国东道主的面拒绝享用号称苏格兰第一菜的“哈吉斯”。对此，不但布莱尔没有出声大气，英国报纸对也没说半个难听的字眼儿。

　　“哈吉斯”是一种将肉馅和燕麦装在羊胃(羊肚)中烹制而成的传统食品。在英国，特别是苏格兰享有盛誉。笔者曾有幸见识了这个备受推崇的“英国大菜”，且是在苏格兰首府爱丁堡最著名的皇家城堡，确实没法恭维。

　　高工资也是大问题

　　其实这次的“厨师”事件，仅仅是南汽消化整合罗孚的开始。对于这家具有百年历史的英国老厂，整合首先要从适应文化开始。

　　业内人士担心，饮食文化可能在整合中还不是最主要的，成本问题也是南汽在整合中不得不面临的。

　　据了解，英国是个高工资国家，英国一名普通警察的年薪合成人民币有150万左右。罗孚长桥工厂的工人虽然达不到这么高，但是绝对远远超过中国国内工人的工资水平。南汽曾经承诺要解决长桥工厂2000名工人的就业问题，但仅仅工资一项，就是一笔巨大的开支。

　　从吃饭问题到成本问题，南汽要最终消化掉罗孚，面临的挑战还很多。