轴距(M)

　　说明：本文及图中的车型首先按产品品牌分类，再在同一品牌下按轴距、车身长度和排量统计车型数量确定，即同一品牌下，轴距、车身长度、排量相同，就被视为一个车型。最后，将各品牌车型数汇总，即为国内两厢车在售车型总数。由于即使在同一品牌下，拥有相同轴距、车身长度和排量的车，还会因为变速方式、外观、内饰等的不同而分为不同的型号，例如舒适型、豪华型等，这里均不做单独统计。为了对比方便，特将周末风、桑塔纳旅行车也计入两厢车。

　　按排量分车型分布饼状图

　　排量(L) 车型数(个)

　　0.6      1

　　0.7      1

　　0.8      5

　　1        8

　　1.1      5

　　1.2      1

　　1.3      11

　　1.4      2

　　1.5      6

　　1.6      7

　　1.8      2

　　近来，业界对两厢车的关注度随着雨燕、骐达、乐骋等新车先后下线，以及此前两厢飞度和凯越HRV的热销而直线上升。两厢车的市场状况究竟如何？

　　1.3L是两厢车的最爱

　　到目前为止，国内在售的两厢车共有20家企业生产的49个车型。其中，10家合资企业共有20个车型，占总车型数的40.82%。这20款车基本囊括了目前两厢车的中高端产品，可见，合资企业对两厢车还是重视的。

　　从排量分布来看，0.8L～1.1L区间内共有18个车型，占总数36.7%。1.3L～1.5L区间内，共有19个车型，占总数38.8%，1.6L～1.8L区间内，共有9个车型，占总数18.4%。其中，1.3L车型就有11个，占总数22.4%。1L、1.5L、1.6L的车型数分布为8个、6个、7个。这几个排量的车型成为市场主力。

　　轴距“扎堆儿”暴露竞争格局

　　通过观察轴距排量散点图，我们不难发现，主要车型集中于4个区间，共计42个车型。

　　第一个区间的轴距为2.32米～2.36米，排量在0.8L～1.3L之内，车型共有19个，占总数的38.78%。(图中不少车型因轴距和排量同时相同而重合)

　　这个区间的车都是大家熟悉的，如夏利、豪情、美日、QQ、SPARK，此外还有北斗星、爱迪尔和路宝等。按照竞争层次可以分成三部分，一个是QQ和SPARK组成的微型车群，一个是夏利和豪情、美日构成的传统两厢小型车群，还有一个是以北斗星、爱迪尔和路宝为代表的突出个性、时尚的“新型”小型车群。

　　第二个区间的轴距为2.36米～2.4米，排量1L~1.5L，共有5个车型。包括雨燕、威姿、派力奥等。从外观上看，这些车造型美观、车体较小。雨燕的轴距最长，为2.39米，但车身长只有3.69米。

　　第三个区间的轴距为2.42米～2.48米，排量1.3L～1.6L，有10个车型，是合资企业车型的主要投放区间。乐骋、两厢飞度、高尔以及新赛欧SRV、周末风等均集中于此。

　　这一区间可以分成两部分：乐骋、两厢飞度、高尔等属于一个竞争群，新赛欧SRV和周末风则是旅行车方面的一对“朋友”。

　　最后一个区间的轴距为2.5米～2.56米，排量1.3L~1.8L，只有8个车型，是中级车集中的区域。产品有富康、高尔夫、桑塔纳旅行车以及华普的M203和飚风二代等。

　　价格反映竞争特点

　　目前，两厢车市场的竞争格局与这4个区间反映的特点大体吻合。

　　微型和小型车是第一个区间的主力产品，可分成两部分：一是微车部分，主要排量在0.8L~1.0L，如QQ和SPARK。这部分的主力产品价格都集中在5万元左右；另一部分是排量在1.0L~1.3L的小型车，它还能再细分成两块：一个由夏利、豪情、美日等组成；另一个由北斗星、爱迪尔和路宝等组成。前者车型相似，排量分布相同，价位区间比较集中，均在3万～5万元之间。后者要比前者高一个层次，价位集中在4万～6万元区间。

　　这个区间的车型多，竞争激烈，价格弹性较大，市场相当成熟，而且基本上没新的细分市场可供开发了。

　　第二个区间的车型数量不多，价格也比较集中，在6万～9万元之间，1.3L是这个区间的主力。该区间有承上启下的意思，产品对细分市场抓得很准。派力奥、威姿曾给两厢车市带来过不小的震动，近期上市的雨燕也是好评不断。似乎只要在这个区间内出现的新车，都能获得不错的市场反响。

　　不过，这里的车型数一直很少，可见，这一细分市场的容量应该不太大。

　　第三个区间的产品比较丰富，基本上平均分布在每个排量上，但是，价格差异明显。像1.3L的赛马和飞度，轴距一个是2.44米，一个是2.45米，但是前者需6.88万元，后者最少需9.68万元，相差近3万元。又如同为1.4L的乐骋和POLO，轴距分别是2.48米和2.46米，但乐骋的价位在8.49万～10.29万元之间，而POLO却比它高出一个级别，在10.38万～14.78万元之间。

　　可见，众厂商对该区间的市场认识还不太一致，还能进行再细分，竞争空间很大，相信今后还会有更多的新车出现。

　　第四个区间有点特殊，7.58万～9.88万元的富康，最少也要13.3万元的高尔夫“同台献艺”。这个市场车型少，但潜力巨大。

　　中级车将成市场重点

　　大两厢车仍无人问津

　　从以上分析可以看出，虽然第一和第二个区间的微型、小型两厢车产品多，但是，大部分都是老产品，全新产品很少。也就是说，众多厂商并没有将这两个区间作为未来新的增长点来看待。

　　反观第三、第四区间的中级两厢车，虽然车型数量有18个，但新品不断，高尔夫、飞度、乐骋等市场冲击力很强，而且不少老车型的市场表现也非常好，如富康。可见，中级两厢车已经成为新的市场关注点。

　　目前尺寸最大的两厢车是骐达，轴距2.6米，车长4.546米。从了解到的信息看，还没有哪个厂计划推出超过此规格的产品。大两厢车仍然是“雷区”。