拖车业首次开收燃油附加费

　　每公里0.5元每次运输最少收取50元

　　【本报讯】记者昨天从市集装箱拖车运输协会获悉，该协会发布了2005年我市陆路集装箱运输市场的指导价格公告，并首次号召会员单位收取燃油附加费，以减缓因油价上涨等因素而导致的行业成本上升压力。据悉，燃油附加费收取标准为每公里0.5元，每次运输最少收取50元。

　　每公里收取燃油附加费0.5元

　　据了解，我市陆路集装箱运输市场价格从1998年至今呈逐年下降的趋势，降幅已达40%左右，而这期间各类费用如养路费、油料、路桥费等又在上涨，特别是2005年以来油价一升再升，令运输企业不堪重负。由于利润渐薄，运输企业不约而同地发出要求运价上涨的呼声。

　　2005年6月30日，拖车协会召开会议，决定向会员发布2005年我市陆路集装箱运输市场指导价格，供会员单位参照执行。相比各运输企业普遍的现行运价，该指导价格涨幅达20%~30%。近日，拖车协会再次召开会议，决定建议会员单位从当日起，开始临时收取陆路集装箱运输燃油附加费，收取标准为每公里0.5元，每次运输最少收取50元。

　　拖车协会号召其300多家会员企业临时收取燃油附加费，在我市尚属首次。

　　油价上涨运输成本急升

　　据深圳市惠深佳联运输有限公司负责人介绍，营运车辆生产用油现在是最大的成本支出。自2004年下半年至今的一年时间里，柴油价格由3.10元／升涨至现在的4.09元／升，每升上涨0.99元，涨幅达31.9%。

　　该负责人向记者表示，拖车运价近几年来一直没有增加过，但用油上的成本却大幅上涨，令运输企业倍感吃不消。“我们公司的每月用油量达20万升，每月仅柴油就增加支出20万元，年支出为240万元，给企业带来很大负担。因此，收取燃油附加费不可避免。”

　　建议建立拖车燃油供应应急机制

　　据了解，目前在深圳营运或途经的从事集装箱运输的车辆约有3万辆。据统计，在我市营运的一辆集装箱牵引车每天平均行驶200公里，每百公里平均消耗0号柴油35公升。实际在我市营运或途经的约3万辆集装箱牵引车每天需要消耗0号柴油约2100吨，每月需要消耗0号柴油约63000吨。

　　但是每逢油价上涨，各加油站便纷纷限量供应，司机要多次排队加油，才能维持正常营运。这已严重影响到集装箱运输企业的正常生产。为此，拖车协会建议建立我市陆路集装箱运输车辆燃油供应应急机制：在盐田、南山两区指定一批加油站负责为集装箱运输车辆供应燃油，以保证集装箱运输企业生产持续进行；同时增加0号柴油专项储备，保证应急供应，确保运输生产环节畅通。

　　作者:深圳商报记者季杰 通讯员黄祖胜