“暂时还没有这回事。”昨日，广州汽车工业集团有限公司(下称“广汽集团”)副董事长李少接受《第一财经日报》记者采访时，否认了最近关于广汽集团意欲收购沈飞日野的传闻。

　　不过，一位业内知情人士透露，自今年正式与韩国现代合资生产商用车后，广汽集团制订了2010年冲击110万辆的目标，广汽集团布局全国战略的意图也逐渐明朗。此次借沈阳沈飞日野汽车制造有限公司(下称“沈飞日野”)介入北方市场也是顺其自然。自去年年底就传闻广汽与沈飞日野商谈失败后，近日又传广汽集团正式与韩国现代签约后，又开始与沈飞日野继续谈判也不无道理。

　　据悉，一直以来对沈飞日野感兴趣的除了广汽，还包括了华晨、一汽等一些厂家，但沈飞日野虽然号称年产整车3000辆，其盈利状况却仍处于亏损状态，此外据称华晨和一汽都表示已退出该项收购，可能收购沈飞日野的对象就基本锁定在了广汽身上。

　　该知情人士还透露，广汽集团做事一向大胆利索，不过在国内其集团领导一向低调。在广汽集团2010年冲击110万辆计划中，商用车板块占据了23万辆，广州现代商用车基地2007年投产，第一年目标为3万辆，要想在短短两三年时间迅速地发展壮大，收编沈飞日野或许是其完成目标的重要一步。

　　事实上，沈飞日野总经理办公室的一位相关人士接受记者采访时也表示，此事听说正在进行中，但具体情况不清楚。而且据其透露，公司目前传闻很多，被收编的概率很大。对此，广汽集团副董事长李少表示，至少目前广汽集团没有正式跟沈飞日野商谈收编计划。

　　本报记者徐晨华发自广州