主持人 ： 这也是汽车类杂志唯一一家一本三刊的模式？

　　徐茜 ： 到目前来讲是这样的，从商业模式来讲，我现在还不能完全界定说，这一定是成功，或者是怎么样的，只是一个阶段性的策略，也存在这样的一个客观因素，跟同行对比，我们需要做一些差异化，那么差异化里面，我们在产品的形式上提供了多种选择的可能性。这是我们当时就这样设定。真正再走下去，也会走三荣书房的路，等于用一个母体孵出来系列刊，市场也成熟了，运作也成熟了，它们可能会独立成刊。

　　主持人 ： 咱们的一本三刊是一起售卖的，按照常理来说，三本刊物应该每一本都有各自的定位，咱们在一起售卖，这是不是一个矛盾呢？

　　徐茜 ： 不太矛盾吧。相对来讲，《汽车导报》整体的定位跟其他的汽车类杂志还是有不同的地方，我们不太注重实用性，当然不是说完全不顾实用性，这也是跟国际传媒业的发展趋势有关，包括网络和手机、电视媒体，在实用上是相当强的优势的。作为一个期刊，将来的发展路线在哪里，我们把自己定位成一个为中国真正爱车的、懂车的，这样一群人，这群人可能不是大众，目前来讲是小众，但是我认为是一个成长中的，而且是成长速度非常快的小众的，我们是这群人办的杂志。在大的理念下应该有小的区别的，爱车懂车的人，有的人把爱车放在汽车运动上，有些人可能在个性化的玩车、改车上，还有一些就是泛泛的，这个也要一点，那个也要一点，因为我们的设定和事业规划里面，不是一书三刊，而是一书八刊，甚至是九刊的规划，面对不同爱车懂车的人群，去为他们做一些深度的，我们自己的说法是提供兴趣的这样的一些资讯给他们。

　　主持人 ： 目前咱们有没有比较确切的数据，说明《汽车导报》读者的构成？

　　徐茜 ： 我们刚刚做了比较大规模的读者调查，读者反馈的响应和强烈超出我们整个的预料，这也跟我们策划整个调查活动的时候，厂家的大力支持有关，他们提供了太诱人的奖品，我自己看了都比较眼馋，拿来的数据，里面有一些比较有说服力，我们94%是男性读者，只有6%是女性读者，这是很让我们满意的，另外可以看出来，我们读者学历的水平相对比较高，经济收入的水平也比较高。然后就是一个有车的人群比较多，大概占到35%，相对来讲这是一个比较成熟的人群。

　　主持人 ： 含金量应该是很高了？

　　徐茜 ： 含金量应该是比较高，我们自己觉得比较满意，几年坚持的一条路得到认可了，不是自说自话的。

　　主持人 ： 广告也是挺有档次的？

　　徐茜 ： 广告应该还可以，但是我们不认为现在已经做的怎么样了，还在努力中，我觉得应该还可以更好。

　　主持人 ： 看来徐总的长期目标是很远大的，给我们介绍一下你的长期发展规划吗？

　　徐茜 ： 大家有兴趣可以去《汽车导报》坐一坐，看一看，不用我说，这是一群理想主义者，特别爱车，除了我以外，很多我的同事都是从三岁四岁开始就是非常爱车的小朋友，现在成长成为一些专家，是这样氛围里的一些人。所以我们做这些事情，功利目的不会是放在第一位的，基本上是一群理想主义者，完美主义者，我们同时又是在深圳这样的一个环境和土壤里面成长起来的，所以会脚踏实地朝自己的理想去走。那么我们的理想我觉得做一个中国自己本土品牌的汽车传媒机构的这样的一个理想。

　　这个话说起来很大的，我们《汽车导报》已经有11年历史了，在这11年里面，几乎没有提过这个概念，也就是今年开始比较高调把这句话说清楚，说出来，这也有一个过程，一个是社会本身成长历程，再有一个我们杂志本身，我们杂志是我们这个企业成长到一定程度以后，可以有底气和有资格说这句话才会说。这也是来自于早年间的时候，因为做汽车传媒，有机会经常世界各地去看。

　　我印象很深刻在台湾、香港、日本，这些相对来讲，汽车比较晚起步的一些地区，在他们的书店里，书架里面，汽车类的杂志，也会有世界著名的大品牌杂志，但是放在第一排的，最明显位置上往往是本土的，香港的《车主》，都是自己自主品牌的杂志，中国是一个泱泱大国，汽车也是一个产业，我们从心里面认为应该有一个自己的一个汽车品牌，我们也不会仅仅把自己的事业局限在一个期刊的平面这样的一个概念里面，现代传媒是的千变万化，我们也会考虑多层面的，立体的事业的构架。