5月车市仍然捷报频传。昨日来自“汽车政策及市场信息研讨会”上的信息显示，5月全国共销售乘用车24.96万辆，与去年同期相比上涨了24%，这是去年4月车市进入低谷后，单月上涨幅度最快的一个月。1-5月，乘用车市场共销售115.15万辆，同比增长7.5%。

　　经济型车风光

　　乘用车信息联席会的数据显示，2.0L以上轿车或20万元以上轿车市场仍呈下滑趋势。5月份，虽然有皇冠、荣御等新品上市，使4月和5月下滑趋势有所减少，但是，随着这些产品订单被消化后，中高级轿车市场下滑趋势估计仍在继续。

　　此外，SUV也处于下跌态势，5月共销售1.39万辆，同比下跌13%，1-5月累计仍旧下跌21.5%。业界预计，今年内SUV市场总量很难出现正增长。

　　与此相反，中级以下轿车仍保持全面增长。业界认为，这主要是受到近来一直高涨的油价的影响，由于中高档轿车和SUV均为高排量汽车，耗油相对较大，考虑到使用成本，很多消费者选择购买经济型车。乘用车信息联席会方面表示，随着新的汽车消费税、燃油税等利好政策的实施，中级以下轿车的强劲增长势头将会维持更长的时间。

　　库存消耗殆尽，车价略升

　　作为去年车市低迷的一个重要因素，大幅的降价行为今年已不再有。根据上海翔通汽车咨询有限公司的统计数据，今年春节后，市场上的车价在保持稳定的状态下还略有回升。与节前相比，目前市面上所有乘用车的价格均有了一定增长，其中5月份的价格与4月份比又有了小幅增长。

　　上海翔通汽车咨询的统计表明，5月底经济型车的平均价格为9.34万元，比4月底的价格上涨了800元左右；中高档车的市场平均价格则从4月底的18.8万元上升到5月底的19.44万元，上涨了6000元左右；中档车型中，热销车型如伊兰特也均处于上涨趋势，但由于该区间的宝来、捷达、高尔夫返利增多，因而该区间最终的平均价呈下跌势头。

　　饶达认为，今年一二季度，厂家多数都在消化库存，而随着车市回暖、库存的逐步减少，供求关系开始紧张，这也就导致了目前市面上多数车型价格不跌反涨的主要原因。

　　厂家利润好转

　　昨日会议上，与会业界人士纷纷看好6月车市。而市场的好转已经使二季度大部分乘用车生产厂家的利润得到改善。根据商务部的统计，一季度汽车行业利润水平同比下降近六成，这样的状况在二季度有望得到改善。

　　“到目前为止，全国消耗掉的库存最少也有20万辆，”饶达表示，单上海大众经销商就消耗了4.3万辆的库存量。而大量的库存消耗减轻了企业的财务负担。此前，饶达曾透露，大量库存积压耗费了汽车厂商包括人员、零部件损耗、管理等费用，给汽车厂家造成的损失起码在1个亿。

　　此外，国产化进程的加快降低了成本、欧元疲软减小了汇率损失、钢材能源价格的下降缓解了成本压力。饶达认为，在这种情况下，如果市场价格保持稳定，将使去年持币待购而积蓄的能量释放出来，今年全年的汽乘用车市场将十分乐观。

　　“二季度利润肯定要好于一季度，并有望跟去年持平，”全国乘用车市场信息联系会秘书饶达最后表示。

　　房地产降温促动车市

　　尽管与4月28.54万辆的销售高峰相比，5月份的乘用车销量下跌了12.5%，但去掉“黄金周”的时间，按实际工作日的日均销量来看，5月份的市场表现比4月份还要好。

　　“房产、股市投资不旺是促动车市的一大原因。”饶达认为。

　　近来人民币升值的预期造成了大量外汇换成本币；受一连串政策影响，房地产市场也明显降温；此外股市的表现也令人丧失信心。

　　“消费者手中人民币数量大增，而投资无望，更多的资金被转移到汽车消费。”饶达表示，加上这几个月乘用车价格相对稳定，消费者的持币待购心态也被缓和。

　　-相关新闻

　　本月私车额度投放5690辆

　　本报讯(记者笪莉萍)昨日记者从上海国际商品拍卖有限公司获悉，本月私人、私营企业客车额度投标拍卖将于18日举行，本月新增额度3800辆，加上“摩转私”1890辆，共计5690辆。

　　今年春节以来，受额度缩量的影响，沪上私车额度拍卖价格每月均以2000元上下的涨幅不断攀升，4月达到了37355元的平均价，创下了一年来的新高。上月额度放量至5833辆后，平均中标价也随之下跌了1700元左右。

　　经销商分析认为，通常6月为汽车销售的淡季，不过从目前来看，今年6月车市表现还比较强劲。如果仅从供需关系来预测，跟上月相比，本月私车额度中标价不会出现较大动荡。

　　本报记者笪莉萍