大概汽车价格已到了“炒无可炒”的境地吧，上海车展闭幕后，媒体对汽车业的关注突然转到了自主品牌上，而奇瑞又成了焦点中的焦点。

　　先是奇瑞进军美国、埃及及马来西亚等海外市场，引起业界轰动，也让一直慨叹中国汽车企业只会“窝里斗”的人士大跌眼镜。同时，海外媒体也对奇瑞产生了高度兴趣。美国《汽车新闻》针对奇瑞的出口战略就发表评论说，5年之内，中国生产的汽车还不至于在美

国市场上成为主导因素，但中国汽车在美国市场的发展速度，将比日韩在美国的速度要快，日本用10到15年，韩国用了不到10年，相信中国可能会更短。言下之意，明显把奇瑞当做一匹连通用、福特也不敢小觑的“狼”了。

　　但很快，一个可能不太有利于奇瑞的消息迅速传开。近日，奇瑞卷入一宗知识产权纠纷案，又成为媒体重点关注对象。本来，这宗纠纷并非什么新闻，这事已拖了两三年了，法院正式受理也并不稀奇。可是正处在人们对自主品牌的热情高涨的时期，这样的“新闻”当然格外引人注目。

　　虽然奇瑞在随后的声明中对有关媒体草率刊登未经证实的一些诉词提出了严正警告，并对赢得这场官司表示了相当大的决心，但是，媒体明显为奇瑞“捏了一把汗”。因为与丰田诉吉利、本田诉双环不同，此次奇瑞不仅在国内被起诉，在国外也成了起诉对象，有的则是奇瑞的经销商成为了被告。而那些国家对于知识产权的案件又相当重视，审理案件的手法更与国内不同。可以预料的是，即使奇瑞不会输掉这些官司，可能也不得不对原先的出口战略作一些调整。这对于刚刚扬帆海外市场并显得“雄心百倍”的奇瑞肯定是一个不小的考验。

　　奇瑞能顺利通过这个考验吗？两三年内，这个问题应该会有答案。　　□　量子