车辆出入频繁 走路要比乘车快 小公共、摩的行驶无序 车辆抢道、路面狭窄形成堵点

　　缓解拥堵应协调各个市场 出入口有序通行 专家指出 兴建市场要分析交通影响

　　“这条路白天就没有不堵的时候，不足两公里的路程，好的时候也得走10多分钟，真堵起来就没个谱了。”35路小公共的司机吴师傅向记者抱怨道。由于每天都得经过成寿寺

路几个来回，这条路白天持续不断的堵车就成了他每天都得面对数次的无奈现实。

　　成寿寺路北起南三环的成寿寺，南至南四环的肖村桥。除京津塘高速公路外，它是唯一一条连接南三环东路和南四环东路的主干道。

　　堵点现象：车流遇“死结”走路要比乘车快

　　近日上午，记者搭乘35路小公共从三环路左拐上了成寿寺路。向南行驶了大约300米后，小公共随着前面的车流缓慢了下来，开始时停时走，直至完全停滞不前。

　　记者随即下车沿着车流往南步行，行至路西边的朝龙五金交电批发市场门口时，只见进出市场的车辆正和南行的车辆交织在一起。而此时，反方向两个车道中，左边车道正被亮着左拐方向灯、等待进市场的长长车流占据着，后面越积越多的车辆只能沿着唯一的车道缓缓地通过。集结在这一路口周围的八九辆车拼命地按着喇叭，嘈杂声一片。

　　约15分钟后，路口车辆交织成的“死结”才慢慢松动。然而后面的路仍然拥堵不堪，长长的“车龙”望不到头。

　　在朝龙五金交电批发市场南边的城外诚家居文化广场门口，记者看到，从市场出来的车辆正在出入口处等待时机汇入或穿过缓缓蠕动的车流。而从四环下来的车辆和从亦庄、旧宫过来的车辆正陆续涌向成寿寺路。

　　从朝龙五金交电批发市场到城外诚家居文化广场步行只需5分钟，而记者此前乘坐的那辆小35路汽车却开了近半个小时。

　　堵点调查：市场扎堆车辆出入频繁

　　在整条成寿寺路上，几家大卖场临路而设。路北端东西两侧分别是家世界和爱家家居，路中段有朝龙五金交电批发市场、朝龙市场北区和成龙五金批发市场，路南端东侧是城外诚家居文化广场。这些市场的全部或部分出口朝向成寿寺路，进出市场的车辆时时与南来北往的车辆交织在一起。

　　“市场一开门路上就开始堵，市场一关门路况才会渐渐好起来。”一位每天都经过成寿寺路的司机告诉记者。据记者统计，城外诚有三个出入口，朝龙市场、朝龙北区、成龙市场、爱家家居和家世界各有一个出入口朝向成寿寺路。

　　路面狭窄车流量过大

　　长期在朝龙市场门口趴活的小货车司机对记者说：“堵车主要不是因为市场门口的车辆互相抢道造成的，以前这条路并不堵，主要是现在车流量太大了！”在上午10时左右的车流量高峰时段，出入市场的车接连不断，成寿寺路上双向四个车道排满了车，在不严重堵塞的情况下，车辆行驶也十分缓慢，10分钟里大约只有七八辆车通过路口。

　　据记者连续几日的观察，成寿寺路上的车辆有相当一部分是奔着各市场来的。由于成寿寺路是除京津塘高速外连接南四环东路和南三环东路的唯一一条主干道，从亦庄、旧宫往返于市区的车辆也大都经过此路；另外，从成寿寺路西侧的方庄南路上南四环也必须经由成仪路汇入成寿寺路才能抵达。与三环、四环宽阔的路面相比，发挥着纽带作用的成寿寺路仅有的四个车道约15米宽，车流量稍大，就容易产生堵车现象。

　　小公共、摩的占用半条车道

　　记者从城外诚对面的车站看到，一排小摩的沿着公交车站一字排开，占据了至少半条车道。进站的公共汽车根本就不能靠站，而只能就地停车、上下乘客。跟在公共汽车后面的车辆也只能无奈地停下来等待。

　　另外，小13路、小10路和35路小公共都经过成寿寺路，正常情况下，小公共进站后都会等同线路公交车进站才肯依依不舍地离站，随处停车上下乘客也是随处可见，不可避免地阻碍了路面的畅通。

　　解决办法：协调各个市场 出入口有序通行

　　记者从负责成寿寺路巡逻的朝阳交通支队劲松中队了解到，众多市场出入口是造成成寿寺路堵塞的主要原因，市场的保安总是先堵住南北行驶的车辆，让市场进出的车辆先行，人为地造成了路面交通的无序状态。

　　其次，成寿寺路是南部城区连接南北的主干道，从南部生活区和工业开发区涌出来的车辆并没有太多的选择，加上各市场吸引过来的车辆，造成了成寿寺路上太大的车流。

　　劲松交通中队的交警告诉记者，他们正和各个市场协调，让各个市场把进口和出口分开。他们同时提醒从亦庄、旧宫过来的车辆尽量绕行四环，避免遭遇成寿寺路上的堵车之苦。

　　专家说法：兴建市场要分析交通影响

　　清华大学交通研究所的史其信教授表示，在城市主干道旁兴建大型市场前应对开发项目进行交通影响分析，如果对道路交通影响过大，规划部门原则上是不予批准的。

　　史教授说，成寿寺路两边的市场近两年来不断增加而且发展迅速，市场新增的功能，给道路交通带来的负荷也越来越大，要改变这种现状除了加大道路设施建设和管理外，还需要重新规划和调整市场与道路连接的出入口。

　　文/本报记者 阮小鲸