考虑到F1的极速有可能危害到车手的健康，国际汽车联合会决定从2005年赛季开始改变竞赛规则。新的降速方案从轮胎的选用、引擎到空气动力学设计都作出了新的规定。

　　首先，可供车手们选择和更换的轮胎将减少，他们必须在练习中选出一套轮胎，并用它跑完整个排位赛和决赛。在比赛中，只能因为轮胎受损而更换轮胎，而不能出于战术考虑。这样一来，练习就显得异常关键，在此期间，车手必须试用两套为干燥路面设计的轮胎

，并选出其中一套跑完全程比赛，另一套作为备用。其次，每台引擎必须使用两场比赛以上，也就是两个周末，相当于跑完1500公里。因此，为了延长V10引擎的寿命，技术组必须降低引擎的转速和功率，最终达到降低时速的目的。

　　为降低速度，另一重要因素就是空气动力学设计。赛车尾翼将前移，鼻翼高度将增高，并限制分流器的高度。据估计，所有这一切改动将造成赛车下压力比目前降低25%，从而降低车速，增加车手控制赛车的难度，特别是在快速弯道处。