2004年，中国汽车行业的演变隐藏了多少“冲突”？尽管很多人有足够的资金消费汽车，但为什么在充分燃烧两年的汽车激情后反而出现了持币待购的现象？车价总体水平虽然降低了，但为什么消费者对厂家的价格政策反而越来越不信任了？汽车产业仍然在快速发展，但为什么厂家、经销商和消费者之间反而出现了日益明显的矛盾？汽车产品召回管理办法虽然实施了，但“三包”政策为什么仍未出台？新的汽车产业政策和其他相关政策虽然规定任何地方不得使用地方性政策限制汽车消费，但为什么还有那么多的土政策依然我行我素……

　　又逢岁末，汽车媒体的年终盘点又像例牌菜一样被“端”到了读者的眼前。各式各样的年终盘点，尽管有的加入了“娱乐”元素，但基本上都是把2004年汽车行业发生的事件现象、出台的政策措施以及业界人物的“悲欢离合”进行扫描式的归类总结。

　　然而，综观这些令人眼花缭乱的年终盘点，我们很少看到真正有深度的年度总结文章；对于汽车行业今年暴露出来的种种矛盾，也很少有人能进行言之有据又不带情绪色彩的剖析。

　　以汽车厂家、经销商和消费者之间日益明显的矛盾为例，厂家向经销商的“压库”、经销商对厂家的埋怨及消费者对厂家和经销商的持币待购心态，事实上已经在三者间造成了“冲突”。　然而按照惯常的逻辑，近两年国内汽车行业快速增长，企业市场需求扩大，经销商销售增加，消费者选择更多，作为行业的参与各方，本应该是欢欣鼓舞、皆大欢喜。但为什么一遇到车市的暂时低迷，三者之间的矛盾就变得如此清晰？显然，只有对这一问题加以剖析而并非“扫描”，才能得出这样的结论：2004年之所以出现厂家、经销商和消费者之间明显的矛盾，主要原因还在于厂商的利益冲突及“诚信”这一商业伦理道德的缺失。　

　　所以说，盘点绝非做一盘年终的“大盘菜”，而是为了对汽车行业的问题有所思考；也不是为了纯粹的归类总结，而是为了梳理汽车行业存在问题的脉络和寻找解决问题的钥匙；是为了挖出潜藏在汽车行业内的冲突与矛盾，并为行业的可持续、和谐发展创造条件。□朱中奇