网上车市统计：国产车平均跌价13% 进口车平均跌价14%　最高降幅达25.4%  今年车价暴降一成

　　2005年厂商“自选动作”仍将是减价 专家普遍认为：短期内车市难回暖

　　本报讯 (记者 戴志悦) “年初佳美还卖40多万元，现在只有32万元了。”昨天，一位

进口车商向记者诉说今年车价的跳水之痛。

　　记者从“网上车市”了解到，今年11月与1月可比的国产车车型平均降幅高达13%，进口车则达到14%。对此，亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，今年车市令所有专家都大跌眼镜，没有谁预测准了，甚至在春节前后车价会降到什么程度，目前都还不可预知。

　　记者注意到，年初以来，汽车价格前四个月降幅较小，主要是汽车厂家为促销而主动降价；5月份以后降价幅度有所增大，这是受通用、大众降价的影响，很多汽车厂商跟进的结果；由于厂商意识到持续降价对销售的不利影响，对降价幅度有所控制，还有部分厂商结成价格联盟限制降价，8月份汽车降幅相对较小；进入9月份后，库存压力显现并逐渐增大，尽管厂家纷纷减产，但库存仍超过了50万辆，降价自9月开始就没停止过。

　　根据网上车市提供的数据，2004年是汽车降价幅度比较大的一年，11月份和1月份可比的国产车车型降价幅度高达13.1%，而2003年国产车全年降幅仅为8.1%；进口车的降幅更大，11月份和1月份可比车型的平均降幅达到了14.3%，去年降幅仅为5%。其中降幅最高的是三厢赛欧1.6L手排，达到25.4%。

　　采访中，多数专家表示，短时间内很难找到非常有效的办法使轿车市场出现明显好转。

　　消费观察

　　明年车价继续下探

　　种种迹象表明，车价仍将继续下探。首先，2005年将至，关税的下降使进口车价格下降，有可能打压国产车，使国产车价格下降；产能过剩以及消化库存车的压力会使各汽车厂商采取降价的措施；轿车厂商为了争市场份额会导致降价；部分厂商退市可能使部分轿车价格较大幅度下降；轿车市场同质化严重，单个品牌、车型的较大幅度降价会很快波及同价位其他车型，甚至使整个轿车市场价格下降。

　　较为极端的观点是，车价可能在鸡年春节崩盘。

　　文/本报记者 戴志悦