长安集团终于如愿以偿地重组了江铃汽车，羽翼日益丰厚的长安集团将具有实力与北汽、东风共争中国汽车业“老三”的位置。长安汽车日前宣布和江铃集团各自出资4.5亿元注资江铃控股公司。虽然双方出资相同，但长安的高层在江铃控股董事会中占据更多话语权，所以这次合资被解读为长安在资本运作平台上成功控制了江铃，这也是汽车行业首例上市公司之间的重组。

　　长安通过资本平台控制江铃

　　今年10月28日，江铃汽车与长安汽车各自出资5000万元成立江铃控股有限公司。这是长安重组江铃的第一步，业界盛传的上汽重组江铃的消息被攻破。12月6日，双方又各自对江铃控股增资4.5亿元。其中，长安汽车是以现金4.5亿元的形式注资，而江铃集团则以其持有的江铃汽车国有法人股35417.6万股和部分负债合计净值4.5亿元，对江铃控股进行增资。根据协议，长安汽车和江铃集团五年内不得转让其持有的江铃控股的任何股份。增资完成后，江铃控股将持有江铃股份有限公司35417.60万股，占公司总股本的41.03%，将成为江铃股份公司的控股股东。

　　从江铃控股内部的股权比例来看，长安汽车、江铃集团分别占注册资本的50%，双方理应拥有同等的话语权，但据有关人士透露，江铃控股的董事会将由9名成员组成，其中长安汽车提名5名董事和董事长，并负责对江铃控股进行财务和统计并表，因此实际上对江铃控股处于控制地位。于是有业内人士称，江铃控股公司将成为今后长安合并江铃的资本运作平台。

　　重组目的瞄准“15%阵营”

　　根据新的汽车产业政策，国家将重点扶持“占有15%以上市场份额”大汽车集团，这些大集团可以单独报批，受到政策及审批方面的照顾，就目前的汽车格局来看，一汽和上汽集团是稳坐国内前两把交椅的，而原来就排在第三位置的东风集团，现在却面临长安集团、北汽集团的挑战，这三者都在争第三的位置，以求进入“15%阵营”。

　　长安集团虽然从汽车销量的角度，市场占有率超过了东风和北汽，但是从营业额方面却没有达到相应的水平。于是长安提出了“微车为本、轿车为主、发展商用”的方针。其中的“轿车为主”就是要进军轿车行业，提高整个企业的产品档次，提升营业额，发展商用的方针从目前来看，就是要合并江铃。

　　福特作为第二股东功不可没

　　长安成功地击败上汽赢得江铃，其中福特起了不小的作用。不过，福特中国副总裁许国祯接受采访时却并不承认，他只说“福特很乐意见到两个合作伙伴之间的重要变化。”此前，业内较流行的说法是：福特以停止与江铃的合作，或者撤资江铃相威胁，令江铃与长安合作。但这种说法一直没得到证实。不过，福特占据江铃约30%的股份，作为第二大股东，其左右江铃的决定是显而易见的。

　　由于政策鼓励汽车业重组，相信在长安重组江铃之后，将会引起业界的重组热潮。北汽控股为了壮大自身的实力，也正在寻求合并的对象。与此同时，为了重组的顺利进行，几大汽车集团正在努力寻求海外上市，以便取得更多的资本进行重组。　　本报记者　苏东悦