地上地下停车存分歧　租买价格有争议

　　翻看前几年北京房地产的报道，有关车位的报道大都集中在“小区停车位不够”或“买的车位有没有产权”等问题探讨上，如今，随着富康、捷达、赛欧、伊兰特等中低档私家车的生产与销售，北京楼市的车位纠纷也跟着热起来，并逐渐“升级”，取代当年的“面积问题”，成了如今入住时业主最容易“维权”的新热点。

　　-地上地下车位价格“悬殊”争抢地上车位引发事端

　　按照北京市的有关规定，开发商在建设小区时，可以在地上规划一定数量的停车位，其余的在地下建设停车库。因此目前北京新建小区的车位一般分地上、地下两部分，两部分加起来达到车位规划要求或刚好一户一个车位。因此，总有一部分业主在地上选车位，而另一部分业主必须考虑地下选车位。

　　而根据北京市发改委发布的《关于调整北京市机动车停车场收费标准的通知》，露天按月租用的停车位，小型车每月150元，大型车每月210元；露天按年租用的停车位，小型车每年1600元，大型车每年2300元；居住小区地下停车库、停车楼，按月、按年租用停车位实行市场调节价，具体收费标准由业主委员会与物业管理部门协商制定，签订具有法律效力的协议；独立经营的地下停车库，停车楼实行市场调节价。因此，目前北京市的新建小区内，无论是高档还是低档，地上车位全按150元/月的月租收费，而地下车位则全是按市场价或卖或租，租价则在300元/月到1200元/月不等，售价一般在8万元/个到20万元/个(每月还需要交一定的管理费)不等。

　　8月27日，亦庄一项目开始“分配”车位，因为事先讲明：先来可以先挑地上车位，地上车位挑完后再挑地下车位。数百名业主为地上车位提前一夜纷纷到小区物业公司门口冒雨排队等候，由于现场颇为拥挤，再加上有的业主担心有人“夹塞”，有的业主担心“物业留了车位”，曾一度出现混乱失控的局面。

　　-开发商欲尽快回收资金地下车位只卖不租

　　北三环的阳光丽景曾发生过这样的事情：地下车库改造实行智能化管理后，开发商要求业主限期购买地下车位，否则不予办理进入车库必需的磁卡，也就无法享有地下车库的使用权。此举引发了业主的不满。

　　对此，一位业内很有声望的开发商在接受记者采访时强调，建地下停车位本身是为了应对市场竞争提高小区品质，尽量做到人车分流。地下停车位建造成本高，加上很多业主没有“车位消费观念”，因此，多数开发商在销售车位的时候并没有想从中谋利，压低车位价格，只求能平衡成本，尽快回收资金，只卖不租也是从这个初衷出发的。

　　　-为“逼”业主购买而提高租金地下车位月租费过高

　　前不久，东三环边的世桥国贸小区曾出现过这样一幕：业主认为停车收费过高，把车停在小区入口处以示抗议。“国贸的地下停车场一个月租金才1100元，我们这里却要1500元。”小区业主都难以接受。海淀区北三环某小区也曾发生地下车位月租费提升100元，业主把三个小区入口都用车堵上的事件。

　　北京市发改委12358投诉处的有关负责人告诉记者，近期居住小区地下停车位收费过高引发了多起物业管理纠纷。关于小区停车费的投诉越来越多，主要是一些小区的地下停车位收费偏高而引起业主们的不满，一位买了多处房产的“资深”购房人告诉记者，实行“市场调节价”已成为一些开发商和物业公司对地下停车位漫天要价的挡箭牌。

　　记者了解到，北京新建小区的地下车位，如果是出租的话，租价一般在300元/月到1200元/月不等(含管理费)。这个价格是否过高？对此，不少开发商向记者诉苦：提高月租费很大程度上为了督促购房人买车位，这也是没有办法的办法。另外，开发商还有一个理由是：“业主觉得这个价格高，主要他的参照物是地上政府规定的150元/月的车位。”有的物业公司负责人也告诉记者，人防部分的停车位是物业公司向人

　　防办租来后，再租给业主停车的，月租费是成本核算的结果，物业公司已经向市人防办支付了一笔租金，当然不能赔钱租给客户。

　　-销售不畅地下车位挪作他用

　　崇文区富贵园曾因地下二层车库部分车位被改造成储藏间而引起业主的不满。据了解，富贵园地下二层300多个车位没卖出去，部分就被改造成了储藏间，最大的储藏间有6个车位之大。

　　记者了解到，把车库改作他用的小区都是车库销售不畅。从记者对三环和四环之间、四环沿线以及朝阳北路等地区10多个楼盘的车位销售情况调查看，目前在北京的中高档住宅销售情况都不是很好，销售率在20%左右，只有极少数车位价格不菲的高档公寓或车位价格在5万元左右的中档楼盘的车位销售过半。

　　-卖不出好价钱地下车位只租不售

　　与有的开发商只卖不租相反的是，价格太低也令一些资金周转宽裕的开发商不愿卖掉车位，“只租不售”，资金虽然回笼慢，但总能等到车位值钱的那天。相比前几类纠纷，这类纠纷目前发生的不多。 ( 余美英 )