通用中国在9月15日的研讨会上也表示，将于近期宣布混合动力技术推进计划。不过，通用对轿车车型的兴趣不大。通用中国总经理陈实说：“混合动力推进技术只是迈向氢燃料电池车的过渡阶段。相比之下，应用到公交车、SUV、皮卡等大型、高燃油消耗的普及车型上更具有意义。”因此，通用在中国有可能主动放弃混合动力轿车市场，而将重点放在SUV和皮卡车型上。

　　通用近期将开始向中国全面推广新能源动力研发成果。将借10月12日必比登挑战赛之机，向中国公众展示线传操控Hy-wire燃料电池车、“氢动三号”(Hy-drogen3)燃料电池汽车和GMCSierra平行式混合动力皮卡，后两者还将在中国道路上接受一系列环保、安全和性能方面的测试。据了解，基于欧宝赛飞利MPV多功能轿车改进的燃料电池车“氢动三号”，目前一次充气行驶里程可达400公里或270公里，最大时速达到160公里，已经达到了商业化生产指标，可在现有的生产线上组装。批量生产“氢动三号”燃料电池车是通用汽车主要的目标计划。

　　但推广燃料电池技术将比推广混合动力更加困难，需要实现几个前提条件。如氢燃料汽车的可靠性和耐久性、氢的储存和氢基础设备的建设等问题。通用中国表示，这些需要企业、政府、能源公司等多方一起努力。“如果上述前提能实现，2010年，氢燃料动力汽车可能会在中国进行商业化生产。在未来，氢燃料汽车的成本有可能和现在的普通的内燃机汽车一样甚至更低。”陈实说。