新浪汽车海外通讯员：李博

　　当一辆标致407悄然出现的后视镜里的时候，任何一位驾驶员都能轻易的认出，那就是她！这也正是标致公司加拉恩设计中心的出色设计师们想达到的效果。今年第二季度407就已开始在欧洲市场销售，短短的三个月以后其SW版旅行轿车也进入了市场，这是标致历史上同系列不同车型上市世间间隔最短的一次。以前的406和406的SW车型上市间隔就长达11个月。这也意味着标致公司不但在车型及性能上有了新的发展，而且在市场销售上也有了全新的概念。下面，让我们来领略一下耗资11.2亿欧元而诞生的407所带来的与众不同。

　　从外形来看，只需一瞥，就会发现407依然继承是标致车型的纯正血统。宽大的进气口，清晰、简洁、流畅的线条，从车头一直延续到车顶的和谐曲线，展现给人们的是一件空气动力学的艺术品，从而呼唤出每个第一次看到这辆车的人心底的激情。细细体味，407和以往车型相比又给人太多与众不同的感官享受。如果把它比作一头狮子，别出心裁的前灯设计体现了狮王的威严，底部的前灯被重新定义放于两侧，像是胡须，体现出一种狡黠。夸张得超大进气口有如凶猛的大嘴，既能高效地完成冷却功能，又能给内部的机械系统提供很好的保护。坡度和面积都很大的前挡风玻璃能给驾驶者很好的视野。从侧面看，车身是微微倾斜的，整体的线条给人一种强健的而平衡的力量感，却又不失高贵、优雅、泰然自若的王者风度，加上结实的尾部，简直就是一只跃跃欲试，准备随时发起突袭的狮子。

　　在内饰上，虽然没有外形前卫大胆，但是每个部件安排的都非常合理，体现了一种“简约实用主义”。由大小5个圆形组成的仪表板能告诉驾驶员所有的驾驶信息，甚至可以告诉你哪个轮胎需要充气。位于车中央的多位一体控制平台包括了显示屏和所有的功能按键，方便控制。多媒体显示屏可以显示卫星定位系统、音响、空调，电脑控制系统的工作状态以及时间，日期和温度。宽大舒适的座椅以及很大的空间都比406更能给人舒适的驾驶体验。

　　标致汽车一直以来都能满足对汽车非常挑剔的消费者的需求，这也体现在一些给人带来方便的电子人工工程学设备上。自动调节明暗的后视镜可以保护眼睛不受强光的刺激，自动感应的雨刷器可以随雨的大小调节工作频率，雨刷臂和胶皮也经过了重新设计从而在恶劣的天气环境下给人更好的可视性，分体是空调系统可以提供给坐在前排和后排的人不同的温度。带有空调功能的储物箱容量也很大，有一瓶矿泉水的深度。大灯会自动打开并随环境自动调节照明强度的而且带有“送您回家”功能，可以在汽车停止工作后延时关闭大灯，在晚上送您安心走入家门。

　　在给人提供舒适的驾驶环境的同时，标致407在安全性能上也同样的出众。集ABS、EBA、ASR、EBFD、DSC五大安全系统于一身。并由ESP电控行驶稳定程序来自动调节控制五套系统共同工作，变被动为主动，大大提高了汽车的可操控性。车头在设计上已被加固，可以最大程度上抵抗撞击从而保护驾驶员和乘客的安全。407共有8个基本安全气囊，分布于全车各个方位，可以保护驾驶员和乘客的头部，胸部，骨盆，腹部。另外还可以加装一个气囊在方向盘下面，用来保护司机的腿部。前排座椅都带有防止颈部折断的功能，当车祸发生，乘坐者的冲力会让此装置自动启动，加强对颈部的保护。

　　在动力方面407也表现的很出色，在新西兰市场共有三种发动机可供选择：

　　2.2升16阀汽油发动机 160BHP 116KW 6速手动变速箱或4速Tiptronic手自一体变速箱

　　3.0升24阀V6汽油发动机 211BHP 155KW 4速Tiptronic手自一体变速箱

　　2.0升涡轮增压HDI柴油发动机 136BHP 100KW 6速Tiptronic手自一体变速箱

　　从噪音测评结果来看，3种引擎的都非常的安静，在颠簸的小碎石路面车内能听到的噪音也非常之低，车内的装备由于设计上的紧密结合亦不会产生任何声响。个人而言，非常推崇其HDI柴油发动机，不但马力强劲而且污染很低，达到欧洲3号排放标准。标致407共有8种颜色满足不同人的喜好。

　　据报道，东风标致将在2005年推出标致206，2006年推出标致407。据东风标致总经理窦赛尔说，目前东风标致的小型车平台正在建设之中，法国本部的一些专家也已来到中国进行协助。让我们期待407出现在中国市场吧。

　　相关技术注解：

　　EBA(Emergency Brake Assist)--紧急刹车协助系统

　　能给刹车可以让您在紧急情况下无顾虑的刹车。在紧急刹车的时候，车后警示灯会自动打开，能在第一时间提醒后面的车辆，从而避免不必要的追尾发生。

　　ASR(Anti Skid Function)--防侧滑系统

　　ASR的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。行驶在易滑的路面上，汽车加速时驱动轮容易打滑，有了ASR，汽车在加速时就能够减轻这种现象。

　　EBFD(Electronic Brake Force Distributor)--电子制动力分配系统

　　可以独立控制每个车轮的刹车力量，使刹车变得更有效率

　　DSC--动态稳定控制系统

　　使用复杂计算机控制技术的DSC系统，在车辆进入拐角或高速转弯以及路面很湿滑时，会自动比较驾驶员意志和实际线路的差距，减少车轮打滑和车身侧倾以提高车辆控制力，迅速闪避危险，避免事故发生。

　　(文章系作者本人观点，车型数据仅供参考)