6.7万辆新出租市场中，索纳塔将抢得大约40％的市场份额；桑塔纳2000名列第二，占30％左右的市场；奇瑞东方之子得到10％；一汽轿车红旗明仕和华晨中华轿车2.0各占5％。

　　争夺数月的北京出租车新市场，在各方的博弈中日渐清晰。

　　根据几大入围厂家和各大出租车公司自己的推算，索纳塔很可能成为北京出租车市场最大的赢家。

　　各大车型大致的比例是：索纳塔将抢得6.7万辆新出租市场中大约40％的市场份额；上海大众的桑塔纳2000名列第二，得到30％左右的市场；其余的分配比例是奇瑞东方之子得到10％；一汽轿车红旗明仕和华晨中华轿车2.0各占5％；另外10％的比例留给另外一些被即将出台的《北京市出租车专用标准》划在圈里的汽车争夺分食。

　　在记者的调查走访中，各大出租车公司和出租车司机普遍认为，12万元左右的价格是最合理的。

　　“北京出租车的分配比例，已经是各大厂家圈内公开的秘密。”9月9日，一家参与争夺的汽车公司驻京商务处负责人向记者透露。

　　根据业内人士推算：近7万辆出租车的更换，可以创造80多个亿的价值，一个公司若占到20％的话，也能有16亿元人民币入帐。因此，北京现代、上海大众、奇瑞、华晨、一汽轿车等五家厂商，自今年5月起上演了一场空前激烈的北京出租争夺战。

　　现在，终于要吹糠见米了。

　　最后的公关

　　9月15日，根据奇瑞汽车公司的计划，北京的众多出租车公司和记者将被邀请到芜湖参观。此次邀请的多是出租车司机，他们所属的出租车公司都是奇瑞汽车一直联系的老客户。

　　这尘埃落定前，奇瑞的最后一次集体公关。今年5月，奇瑞曾经举行过一次类似的活动。在9月15日的活动中，这些北京的哥们，将试驾经过一系列改进的东方之子出租车版。“大后备箱可以装下一个天然气罐子，非独自悬挂和欧三标准”这些设计，都是奇瑞根据《北京市出租车专用标准》的规定改进的。

　　就在奇瑞做最后努力的同时，大众也在暗暗叫劲。9月11日，上海大众组织了一个金融调研小组，开始对北京的一些出租车公司进行走访，为期10天。走访后，他们将会提出一个合理的出租车信贷方案。

　　据悉，在这次更换新车型过程中，60％的出租车公司会以现款支付所购车款，而40％的公司将以贷款的方式支付。

　　面对记者的到访，一心想打入北京出租车的华晨，并不愿透露更多的细节。在北京亦庄一家华晨4S经销店里，华北区高级经理邓伟对记者表示：“中华能在这个市场里占多少份额，我们心里面有个打算，但不会对外宣称。”他补充强调道，胜利取决于你手里牌的大小，不到最后一刻谁都不会显露。

　　整车厂商的一波又一波公关，无疑让出租车公司颇感受宠。利强出租车公司是一个只有130辆车的中小规模出租公司。这阵子，总经理赵立国的电话几乎被打爆了。这些电话有汽车厂家打来的，有汽车销售公司打来的，也有中介公司打来的，内容都是一个：推销汽车。奇瑞和菱帅都找过他。

　　对于如此“骚扰”，赵立国表示，《标准》把市场规则制定出来就好，最好不要指定用什么车型。儿媳妇娶进来，还管生孩子么？但是，赵立国们也很清楚出租车公司手里有多少自主权，“如果有此种限定的话，那也只能听政府的。”

　　博弈众生术

　　在北京市出租车公司中，首汽、北方、银建等8家出租车公司拥有4万辆出租车，占据了市场接近59％的比例。这将是上海大众和北京现代主要争夺的市场。而另外250多家出租车数量不足1000辆的公司拥有车辆在2.7万辆左右，是实力相对较弱的厂家主要争夺的地盘。

　　奇瑞吸引众多小出租车公司的另一卖点是，提出了增加维修点及四环之内免费拖车的承诺。“引起了一些小公司的兴趣。”赵立国认为，这破解了他最大限度地节约后续成本的心病。

　　奇瑞重点公关小公司，上海大众瞄上的却是大出租公司。在上海大众华北销售中心总经理邬贤敏的办公桌上，摆放着汇报给总部的有关北京市出租车市场的调研，京城8家大出租车公司都被邬一网打尽。

　　邬贤敏表示，工作进展了几个月，大的出租车公司都接洽过了。“我们现在实在是没有时间去找那些小的出租车公司。”和几个月前的紧张不同，现在的邬一脸轻松。

　　目前，北京市有将近300家的出租车公司，即使一天跑一家，也需要一年的时间。邬贤敏认为，上海大众只能抓大放小。但是，邬表示，关于搜捕落网“小鱼”是厂家在最后时刻要做的。

　　邬希望列出更多中小公司的名单来，在最后的时间里尽量捕到“落网之鱼”的份额。事实上，上海大众此次派出金融小组也意在此，因为缺少资金实力的公司多是小公司。

　　除了自己上阵之外，经销商也是各大竞标厂家不敢忽视的重要客源。

　　渔阳联合汽车贸易公司与渔阳联合出租车公司同属一个集团，一直以来，渔阳联合的出租车都是从其贸易公司购买的。一位销售代表在接受记者采访时说，渔阳联合今年有1000辆出租车要更新，上汽、现代的厂房都去参观过，红旗、奇瑞的车也开来过。“我们现在正在和厂家协商，一看车源，二看价格。”

　　万泉寺汽车销售公司是上海大众的一个特许经营店，60％的业务来自团购，几年来一直和许多出租车公司有过合作。“我们公司卖出租车已经7年了，这次上海大众圈定的100多家出租车公司也多是我们的老客户。”销售经理李先生说。因为最终车的销售还是要通过经销商，经销商的人气似乎也将成为销售的有效突破。

　　索纳塔销量将激增1万辆

　　如果按照6.7万辆的出租车更换总量计算，北京现代抢得40％的份额意味着2.68万辆，北京今年需要更换的出租车数量为2万多辆，索纳塔销量将激增1万辆左右。这无疑会成为索纳塔今年收到的最大一笔单子。

　　去年，北京现代在北京市场上投放了600辆索纳塔出租车后，很快收手。据北京现代高层透露，主要原因是索纳塔做出租车影响了其作为私家车的品牌形象，其时，索纳塔屡创销售奇迹，8个月的时间销量突破了5万辆。短短半年之后，北京现代撇开索纳塔“私家车品牌形象”不谈，再次大举进军出租车市场，想法显而易见。

　　今年5月份以来，受到降价、信贷等影响，私家车市场已经萎缩的厉害。汽车厂家纷纷寻找新的突围口。

　　搜寻的目标转移并聚焦到另一种销售方式：收益更直接和更及时的团购上。于是政府用车和出租车成为汽车厂商激烈竞争的场地。

　　北京现代早前就曾明确宣布，用索纳塔车型来进军团购市场。目前，用于公安、交通等政府部门的索纳塔保有量就已有数千辆，其中北京市政府用车中索纳塔数量已达2000多辆。但与政府用车相比，出租车有更多的市场空间和更大的需求量。

　　除了巨大市场份额和利润带来的原动力外，争夺北京出租市场显然还有品牌推广的涵义。奇瑞销售老总金弋波表示，对于奇瑞来说，进入北京出租车市场对品牌的推动力远远大于实际销量带来的收益。他说：“北京是中国的心脏，对全国有无与伦比的辐射作用。在北京得到认可，也相当于在全国范围内得到认可。”

　　“此次出租车市场能够占到多大的份额，就能对中华车的销售产生多大的拉动力。”华晨金杯一位人士在接受记者采访时如是说。该人士解释：今年华晨金杯销量一直不太好，北京出租车市场寄托着他们对中华的期望。

　　有专家预计，出租车市场博弈的胜负关系下半年乃至明年轿车特别是中档轿车销量排名。而从北京亚运村汽车交易市场和北方汽车交易市场的数据统计来看，12万元到18万元的车也逐渐成为市场竞争的主力车型。

　　本报记者　海兰　见习记者　薛子　北京报道