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尾气排放为何超标

http://www.sina.com.cn  2004年09月17日 08:36  北京娱乐信报



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坐堂车大夫:三元桥丰田汽车维修技术员 张威

病例:尾气排放超标

一辆97款丰田皇冠轿车,车型为JZS155,装备丰田新的2JZ-FE发动机,该发动机采用电子控制多点顺序燃油喷射管理系统。这是一个集喷油、点火、怠速、爆震、空调、自我诊断功能于一体的开环集中控制系统。该车原厂没有三元催化转化器,但可以加装三元催化转化器和氧传感器,改装成闭环控制的车辆,使尾气达到欧Ⅱ标准。

车主去检测厂验车“一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物”都超标,其中氮氧化物和一氧化碳超标比较严重。

诊断:加装“两器”排放合格

根据该车的故障现象,首先观察氧传感器波形,波形在0.3V到0.9V变化,混合气过浓。检查高压线、火花塞,高压线电阻,电阻没有超过25千欧。再查火花塞,间隙偏大,更换新火花塞后,尾气排放情况略有好转,接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况,清洗喷油嘴,清洗后喷油嘴的物化状态和密封情况符合标准。恢复发动机试车,尾气中一氧化碳含量明显减少,氮氧化物则没有什么变化,氧传感器电压变化在0.2到0.8,符合标准。检测结果:尾气不合格。

该车改装尾气时没有加装废气再循环装置,造成排放中的氮氧化物只能靠三元催化转化器进行催化。加装三元催化转化器和氧传感器,尾气达到欧Ⅱ标准。

(编辑:赵焕)
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