尾气排放为何超标

http://www.sina.com.cn 2004年09月17日 08:36 北京娱乐信报

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　　坐堂车大夫：三元桥丰田汽车维修技术员张威

　　病例：尾气排放超标

　　一辆９７款丰田皇冠轿车，车型为ＪＺＳ１５５，装备丰田新的２ＪＺ－ＦＥ发动机，该发动机采用电子控制多点顺序燃油喷射管理系统。这是一个集喷油、点火、怠速、爆震、空调、自我诊断功能于一体的开环集中控制系统。该车原厂没有三元催化转化器，但可以加装三元催化转化器和氧传感器，改装成闭环控制的车辆，使尾气达到欧Ⅱ标准。

　　车主去检测厂验车“一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物”都超标，其中氮氧化物和一氧化碳超标比较严重。

　　诊断：加装“两器”排放合格

　　根据该车的故障现象，首先观察氧传感器波形，波形在０．３Ｖ到０．９Ｖ变化，混合气过浓。检查高压线、火花塞，高压线电阻，电阻没有超过２５千欧。再查火花塞，间隙偏大，更换新火花塞后，尾气排放情况略有好转，接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况，清洗喷油嘴，清洗后喷油嘴的物化状态和密封情况符合标准。恢复发动机试车，尾气中一氧化碳含量明显减少，氮氧化物则没有什么变化，氧传感器电压变化在０．２到０．８，符合标准。检测结果：尾气不合格。

　　该车改装尾气时没有加装废气再循环装置，造成排放中的氮氧化物只能靠三元催化转化器进行催化。加装三元催化转化器和氧传感器，尾气达到欧Ⅱ标准。

(编辑：赵焕)