辙，车过所留的痕迹也。车行在前，辙遗其后。在众多具有因果关系的事物中，似乎再也没有比车与辙的因果关系更为明显的了。上周，车主殷先生致函本刊，反映因一起剐蹭事故找到保险员后发生的小“闹剧”。当时，经警察认定责任后，保险员耐心地向殷先生推荐一个维修点儿，说是连定损带修车一条龙服务。可谁知，到了维修点儿才知道，人家把定损金额及维修费用无限度地提高，于是殷先生怀疑二者合伙赚黑心钱。当殷先生当场揭穿后，保险员与维修点便以“前有车，后有辙”为自己开脱，这无疑是以他人为“车”，而视自己为“辙”。

　　实际上，每个人都是一辆“车”，所行之处都毫无例外地留下了自己的“辙”，只不过这“辙”有的正，有的斜罢了。倘若自己的车行不正，留下了歪“辙”，却一味归咎于“前车”之不轨，这理由似乎不那么充分了。当然，这并非是说只顾埋头开“车”就好，看一看别的“车”也是必要的，但关键是以怎样的态度和行动去看待与对待“前车”。“前车之覆，后车之鉴”，前边的车翻了，自己能够警醒，鉴之戒之，从而即刻将自己的不轨之车刹住。这就比死抱住“前有车，后有辙”的信条而照行自己的不轨之“车”要高明得多。

　　最近，一些中高级轿车的价格纷纷跳水，但其命运却有所不同。广本新雅阁、别克君威、长安福特蒙迪欧三个年轻新贵占据了该细分市场的前三位，昔日老大上海大众帕萨特和东风日产新蓝鸟已经落到第四和第六名，北京现代的索纳塔位居第五。眼见前面“翻车”，还硬要往前闯的人恐怕并不多见。而明知走在岔路上，却将“前有车，后有辙”作为挡箭牌的人却并不是绝无仅有。

　　路是自己走的，自己没有驾好“车”，就不要怪前边的“辙”。因为，自己这辆“车”的方向盘是操在自己手中的。崔庚