两厢飞度的价格刚公布，许多业界人士都议论纷纷，认为这个价格不是广州本田的一贯风格。一位媒体朋友出于好心，向广州本田执行副总经理曾庆洪建议说：“你们为什么不推一款配置很少，价格只有8万元的两厢飞度呢？”

　　这真是一个绝妙的主意。只要推出这样一款两厢飞度，广州本田便可以不背上卖高价的恶名。更高明的手法是，根本不用推出这款车，只须对外宣布有这样一款车便行了，如果消费者想买，就告诉他们说还没有到货，其实永远都到不了货。这其实不是我的发明，威驰就是这样做的，想当年，威驰刚上市时，价格横跨12.5万元至19.5万元，各种配置纷繁复杂，一看价格表，相信所有的人都会云里雾里，而那款12.5万元的威驰车型过了一年都没有生产出来！

　　通过配置游戏来贯彻自己的价格策略，这似乎已经成为眼下中国车市通行的做法，威驰只不过比较极端点而已。更多的厂家把配置当做降价的工具，一方面宣布降价，另一方面却偷偷地减配置，不明就里的消费者还以为真的得到了实惠。最近有一款经济型轿车，经过几轮降价战之后，销量始终不尽如人意，厂家于是想出了减配置的招数，原来十多万元的车价一下子降了近5000元，买家却发现，电动车窗没有了，CD没有了，杯架没有了……谁知道现在的消费者越来越精，一眼就看穿了厂家的这种把戏，好事者更是把这个发现在互联网上广为传播，这款原本非常经典的轿车就只有滞销一条出路了。

　　有人也许会说，在国外，消费者买的基本上都是一辆光车，买回来之后自己装CD、收音机、真皮座椅，所以同样一款车型，最多有上百种选装件供买家选择，这同时也是国外车价没有“全国统一价”的重要原因。但是，中国消费者是否接受这种“DIY方式”呢？答案是否定的，不信你看看高尔(GOL)轿车失败的案例就清楚了。本来GOL在巴西销售时就没有空调、收音机，但拿到中国来之后，中国消费者无论如何也接受不了汽车没有空调和收音机的事实，有人甚至把GOL称之为“裸车”。现在，GOL已经改弦更张，但当初的恶劣影响很难彻底消除了。

　　回到文章开头的问题：“飞度为何不推减配置车型？”曾庆洪的回答很简单--怕消费者感到麻烦：各种不同配置的车型太多，消费者无从选择，而一款车型配置太少，消费者买回去之后还要自己安装，徒添无穷烦恼。这种想法虽然和世界潮流“背道而驰”，却是最适合中国国情的做法。(文/佐卿）