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厂家否定模仿 定位CUV能否改变雷驰的命运?

http://www.sina.com.cn  2004年09月16日 11:01  中国青年报

  2004年09月16日

    尽管4×4和4×2两种驱动的价格分别为11.26万元和9.76万元,比很多人预计的要略低一些,然而,雷驰的“诞生”并没有博得满堂彩,更多的人则认为其生不逢时,“既然去年就已完成产品定型,为何要在今年市场如此低迷、SUV销售不畅而又竞争激烈之时才上市呢?”

    9月12日,在雷驰的产品发布会上,北京汽车制造厂有限公司(以下简称北汽有限)副总经理冯建显得信心十足,他说:“在经济型SUV市场上,塞弗越野性能不够;吉普2500城市化的程度又略嫌不足。雷驰正是看中了这个空当,是一款兼具时尚与越野性能的经济型CUV,一定会受到市场的追捧。”所谓CUV,是以轿车底盘为设计平台,融轿车、SUV特性为一体的多用途车。

    冯建的分析条理清楚,但却不足以让人信服。首先,目前市场上号称CUV、CRV、SRV等争夺SUV市场的品牌众多,鱼目混珠,而雷驰没有合资背景,又没有技术支持,何以突出?其次,价格如此低廉的雷驰是否真如其所说具备良好的越野性能?而颇似本田CRV的外型能否再次受到人们的追捧,这一切都有待于市场的进一步考证。但其中有一点可以肯定的是,一场针对SUV细分市场的争夺战已经打响。

    产品品牌带动企业品牌?

    “北京汽车制造厂成立于1958年,具有40多年的越野汽车生产历史,2001年改制为北京汽车制造厂有限公司。”北汽有限销售公司经理陶德权告诉记者,改制后的北汽有限是一个股份制企业。主要车型有在吉普212基础上生产的传统车系列、路霸车系列以及刚刚上市的雷驰系列等。

    陶德权称,北汽有限仍是一家以生产越野车为主体的国家越野车骨干企业。然而,这个有着40多年历史的汽车厂却让业界普遍感到陌生。据了解,北京汽车制造厂开发了中国著名的、拥有自主知识产权的BJ212/121/122三大系列车型,累计生产汽车超百万辆。1984年,与美国汽车公司(AMC)合资成立了我国汽车行业第一家中外合资企业———北京吉普汽车有限公司,主要从事中高端轻型越野车开发和生产。2001年9月28日,与北京汽车装配厂重组组建北京汽车制造厂有限公司。

    新组建的北汽有限列位北汽控股公司旗下。然而,北汽有限却显得格外低调。对此,陶并不愿多谈,他说:“踏踏实实做事是我们公司的宗旨。我们希望通过产品品牌的运作来带动企业品牌,在产品品牌运作成功的基础上再对企业进行整合。”

    在这样一个企业发展理念下,雷驰孕育而生。

    雷驰模仿丰田RV4?

    “模仿?”陶说,“不能这么说。雷驰是一款我们自主研发的产品。虽然在外型上和其他SUV产品会有些相像,但并不能因此就说我们是模仿别人的。当然,所有SUV都有相似的地方。”

    雷驰还未上市,某些网站就已披露了其“碟照”。对于这款产品,被讨论最多的莫过于外型。有说其模仿丰田RV4,也有人说模仿的是本田CRV。说法各执一词,但是,雷驰将SUV的运动表现力与城市风格相结合、现代而富有动感的特色还是得到了很多人的认同。

    据介绍,造型类似越野车但却更显时尚的雷驰在配置上也有不少突破。冯建称,雷驰是专为城市中产阶级、白领阶层打造的新型车,既继承北汽有限的越野血统,又兼具了轿车的操控性,休闲车的舒适性和燃油经济性。

    然而,尽管作为一款经济型CUV,雷驰“兼收并蓄”,具备一定的市场潜力。但让人倍感忧虑的是,一度风行于市的塞弗在今年遭遇了前所未有的困境,而路霸、特拉卡等品牌也不断降价促销。此外,同样定位为CUV的还有欧蓝德、长城哈弗等品牌,在这样的市场环境下出生的雷驰,能成为带动北汽有限企业品牌的“领头羊”吗?

    雷驰的命运

    “尽管车市整体低迷,但是,有关数据表明,SUV尤其是经济型SUV在乘用车市场中所占的份额仍在不断提升。目前,SUV市场只是处于产品盘整期,这与轿车市场的产量盘整期不一样。”陶德权认为,随着SUV消费群体的扩大,雷驰的推出,无疑满足了市场细分的需求。

    然而,有业内人士分析,SUV其实只是一个不大的细分市场,品牌众多,产品的同质化已非常严重,而随着经济型SUV保有量的增长,用户对SUV的性能、品质和服务等要求也越来越高,04款新凯、赛弗和大迪等销量的下降是最好的说明。

    据了解,今年全国SUV厂家的生产计划加起来已超过了50万辆。这与去年SUV增长幅度达到99%却只卖了10万辆的业绩相比,是根本不可能完成的。难怪一位SUV生产厂家的管理人士认为,“我国汽车市场上竞争最激烈的车型并不是轿车,而是SUV。”

    作为“越野世家”的北汽有限,会置这样的市场现状而置若罔闻吗?答案当然是否定的。于是,雷驰晚产了。据陶德权介绍,在塞弗市场开始萎缩时,北汽有限推迟了雷驰上市的时间,并对其外型、内饰等加以改进。而后,雷驰“摇身一变”,由原来的SUV变成了CUV。然而,这一市场策略并不能改变市场竞争的激烈程度,也不能改变雷驰与生俱来的诸多特性。雷驰会因CUV的定位而改变自己的命运吗?

    本报记者 黄少华

(编辑:李颜伟)
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