汽车防盗全攻略：防盗器不灵 汽车被盗多
随着有车族阵容的扩大，与之相对立的黑色业务———机动车盗窃也在不断发展中。而且这批非法从业者们正在向集团化、专业化、高科技化的方向延伸。目前，北京市的机动车盗窃案已成为公安机关的重点打击目标之一。
机动车盗窃案频发
8月26日，北京市公安局朝阳分局破获一起特大盗窃机动车团伙案。该盗车团伙分工明确，盗车销车一条龙，从今年3月份以来在石景山、海淀、朝阳、东城等城区盗窃各种车辆50多辆，涉案金额高达数百万元。而就在8月23日，石景山分局刚刚抓获一盗窃机动车团伙。由于北京市机动车拥有率较高且仍在增长中，使得市内的机动车盗窃案件也水涨船高。机动车盗窃案件一直是北京市公安局的关注重点，且是每周一次的“主要警情提示”的固定内容。据最近一周的市内警情通报显示，机动车盗窃案发地点主要集中在：西城区的福绥境、西外大街；朝阳区的洼里；海淀区的香山、田村；丰台区的丰台镇、南苑、玉泉营。
偷车贼最“青睐”谁
一个显而易见的事实是大众系列车型最容易被盗，7月石景山公安分局返还的24辆被盗机动车就基本上都是大众系列车。偷车贼青睐大众不无原因，车源多偷起来方便，市场有需求销赃容易。此外一些防盗能力较低的经济型轿车或使用时间在2年以内的新车也容易和偷车贼“对上眼”。大众系列车型中又以普通桑塔纳的被盗率最高。有关人士分析，普桑在中国的车源多，盗窃起来不容易引人注意，而且大的市场需求给销赃车也带来便利，所以成为偷车贼屡屡下手的最佳对象。甚至有人认为车辆是否容易被盗，并不由车辆的安全防盗性能决定，而主要取决于盗车贼的“重视程度”。以普桑为例，还有一些经济型车，由于不具备有效的针对专业偷车贼的防盗措施，也非常容易被偷车贼偷走。专业的偷车贼们只需随便找些铁丝电线之类的工具，利用车门的缝隙就可以轻易挑起车门锁打开车门，然后接上点火线将车发动开走。更有些胆量大的偷车贼先把这些车辆的油箱盖偷走后配完钥匙再来开车，这样车主很不容易发现。像这样容易被偷车贼偷走的车还包括切诺基7250、欧蓝德、奇瑞、威姿、威驰、菱帅、嘉年华等不具备电子芯片防盗功能的车。加上这些车大都是上世纪90年代生产和设计的，防盗措施远远不能和现在的盗车技术相抗衡，所以容易对现在的专业偷车贼没辙。
据介绍，目前被盗的桑塔纳系列车型有逐渐由普桑向桑塔纳2000转变的趋势，而桑塔纳2000中又以“时代超人”为多。此外，2年以内的新车由于转手方便也比较容易被贼盯上。
防盗器滥竽充数者居多
近期北京市产品质量监督检验所对我市生产、销售的汽车防盗器进行了产品质量监督抽查，本次抽查共涉及北京3家生产企业和40家经销单位的50种产品，抽样合格率仅为36%。而防盗器质量低下将直接导致汽车被盗指数的上升。抽查中有13种产品电气试验不合格。在试验操作过程中个别产品主机冒烟，喇叭驱动管烧毁，造成防盗器整体的防盗性能下降或完全丧失。质监所分析出现该现象的主要原因是企业为了降低成本，采用低价劣质零件，使防盗功能形同虚设，严重的甚至能引发车辆火灾。据了解，汽车防盗器报警信号和抗干扰性能不合格成为抽查产品的主要质量问题。这两项性能的不合格会导致汽车没事也报警，报警声持续时间超长，从而形成噪声扰民，同时也能间接造成机动车的被盗。一些安装了防盗器的车主表示，由于报警时间太长以致成为噪声干扰，车主干脆选择不开防盗器，或者存有侥幸心理将报警声音关闭仅留下信号灯制造假象，造成丢车的风险隐患。
目前北京市场上至少有50个品牌的汽车防盗器产品，以外埠产品为主，月销量在3～5万台，而且随着汽车的拥有量增加而不断上升。但是也由于这样高的增长速度，让防盗器的生产企业被利润冲昏了头，为了抢占汽车防盗器市场缩短了新产品的研发周期，部分产品在存在设计缺陷的情况下就仓促投产，致使质量较差的产品流入销售市场。另一方面，由于市场竞争日趋激烈，生产企业片面追求价格优势。普遍采用价格与质量同样低廉的零件或以降低产品性能为代价的办法来减少生产成本。更有甚者偷工减料、以次充好，生产大批质量低劣的产品，这些行为是导致汽车防盗器质量下降的直接因素。
(撰文 鄂佳）
