素有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场8月份的销量出现了按周增长的升势，8月份4周的销量依次为757辆、754辆、802辆和819。同时，来自中国汽车工业协会的统计数据显示，7月份全国轿车销量为169,953辆，比6月份的167,282辆提高1.6个百分点，连续3个月销量下滑的车市开始止跌回稳。

　　仔细分析日渐显现的回升趋势可以看出，推动车市回升的基本力量是面向大众的中低级轿车。从亚运村车市8月最后一周的销售数据来看，排名第一的捷达为89辆，紧跟其后的夏利为82辆，两款车的销量占据了该市总销量的21%。

　　为什么经济型轿车会成为推动市场回暖的核心力量？行业人士说，不期而至的车市寒流实际上起到了对汽车价值进行“大浪淘沙”的效果，激发了车市此起彼伏的降价风潮，中高级轿车价格虚高的水份遭遇了一次空前的挤兑，市场车价从整体上开始向理性的区间回升，目前只有极少数品牌坚守“优惠”而不是“降价”的遮羞布。

　　作为经济型轿车的代表，夏利在推出其充满时尚动感的新品N3的同时，全面理顺夏利全线产品的价格，以“新车”和“降价”双重动力出击市场，收到了十分显著的效果。记者在天津一汽的销售店看到，不仅夏利N3新车销售很畅，夏利原有车型的销售情况也好得出乎常规，不到一个小时，就有5辆“老”款夏利被买主提走。一般来说，新车一上市，旧款车型就不容易再卖，厂商通常会停产旧款，并对原款清库甩卖。但对夏利来说，夏利N3、夏利A系列、老夏利一同热卖，工厂里三种产品都在全线日夜加紧生产，形成了一幅令人惊奇的情景。

　　回头看看夏利N3在8月8日上市时宣布夏利全线产品的价格策略，其中两大亮点被围绕新车的光环所掩盖：一个是新夏利N3低价上市，全新的外观设计、增加了许多实用配置，搭载丰田8A发动机的顶级车型，比老款原有的售价还要低；二是对在售夏利全线产品进行价格调整，共涉及15个品种，降价幅度为 1000 元至 4000元。其中TJ7101普通型在降价后仅售31800万元，对某些以奉行低价策略为竞争法宝的厂商构成了巨大的压力，也在消费者中间激起热烈反应，这与中高级轿车动辄降价上万元乃至数万元，消费者仍然持币观望的景象形成了鲜明的对照。

　　事实上，天津一汽借夏利N3上市之机，对原有的夏利车型进行全面的价格调整，理顺了夏利全线车型的价格体系，不仅延伸了夏利产品所覆盖的价格区间，也使得夏利在各价格区间车型的分布更为合理，从而提高了全线产品的市场竞争力。

　　夏利全面调整价格的消息犹如巨石击水，在业界和媒体中引起轩然大波，即使舆论似乎更热衷于追逐一些厂商降价上万元乃至数万元的“大手笔”。不过，市场的反应是真实而敏锐的，特别是对价格极为敏感的入门级家轿市场。一款平均售价不到4万元的经济型轿车，降低4000元，已经超过整体价格的10%，也就等于降低了入门轿车的门槛，使更多的普通百姓能够实现拥有人生第一部轿车的梦想。

　　在中国车市中，中高级轿车吸引了媒体和公众更多的视线。一方面，这些中高级轿车几乎清一色的具有国际血统，使得其产品成为备受媒体和公众关注的对象；另一方面，高级轿车“养眼”的特性也使得公众对其更为关注。事实上，相对低调平实的经济型轿车，才是当今轿车市场的根基所在，其价格和销售策略的调整真正影响着车市的走向。

　　两年前，中国车市曾经进入了一个市场低谷，正是夏利主动出击，大幅度下调全系产品价格，激发了用户的追捧，也引发了市场的震荡，其他厂商纷纷跟进，从整体上拉低了市场价格，从而促使中国汽车业发展井喷时代的到来。夏利由此成为2002年中国车市销售低迷期的破冰者。两年后的今天，夏利全线产品价格再次大幅下调，将入门级轿车的价格重心进一步拉低，此举不仅加速了“夏利”的国民车进程，也为低迷时期的中国车市注入了回暖复苏的力量。

附：

夏利轿车价格调整表

夏利N3车型价格表