有业界人士曾作过一个比喻：车市如股市。大盘阶段性走势不好，但仍有个股逆势而动，关键要看个股的质地和发展前景。

　　今年车市低迷了半年，众多汽车厂商的老大们是眉头深锁，但资料显示，个别商用车厂商，如江淮、福田、江铃等，上半年的市场销量依然保持着较高的增长。江淮、福田的大幅增长主要集中在微卡上，江铃汽车则在轻卡方面再次成为了市场的亮点。

　　随着市场的需求变化，微卡正日趋势微，福田、江淮仍能弱中做强，实属不易。而江铃何以能准确把握先机，再次争得在轻卡市场的主动？究其原因，这得益于江铃把握市场时机，在5月18日隆重推出了在JMC轻卡过硬品质基础上打造的高档轻卡江铃·凯运，从而形成以凯运争夺高档轻卡市场、以JMC轻卡争夺中档市场的双品牌市场策略。

　　凯运一经上市，便迎合了轻卡高档化的市场需求，在全国轻卡市场引起强烈反响。记者手边有一组数字：仅上市当天，深圳龙岗代理商订单超过20辆，江西片区销售21辆，而浙江市场的订车数更是一举达到90辆……

　　据了解，凯运是江铃五十铃汽车有限公司继江铃 ISUZU和 JMC轻卡之后，中日携手联合开发的一款全新的自主品牌轻卡。它延续和发展了五十铃先进成熟的技术标准和质量要求，并且代表了江铃轻卡产品发展的实质性突破。一方面，它在JMC轻卡的成熟技术上，对五十铃核心技术作了进一步巩固和延伸，如承载系统、制动系统、发动机等核心部件的实用化科学化改良、使江铃轻卡的纯正五十铃品质达到一个崭新境界；更重要的是江铃·凯运充分展示了品牌个性的自由飞跃：简约流畅外观、和谐的内部环境和精良的配备，使凯运实现了内在核心品质与外在个性表达的完美结合。

　　在市场的搏击中，单一品种，多年不变的老面孔，满足不了市场需求，没有个性，得不到顾客青睐。江铃多品种战略的本质就是以丰富的车型满足不同目标市场的需求。江铃·凯运的上市是江铃对产品实施差异化、系列化、梯队化战略，并更加注意细分市场的必然举措，其宗旨就是使不同产品能够满足不同地域，不同行业，不同用户的不同需求。

　　作为JMC自我超越而造就的江铃·凯运轻卡，有以下四个特点：

　　一、高品质：中日合资，江铃五十铃公司生产，纯正五十铃血统，成熟的制造技术及工艺，保证了凯运的品质在同类车型中的领先地位。

　　二、中价位：其价位延续了江铃中价位的标准，在 6～9万之间，这使本车在市场上极具竞争力，将实惠奉献给客户，让客户满意是江铃一贯的长期的目标。

　　三、多品种：标准、加长、一排半三种不同的常备车型，以及根据客户需求改装的各类改型车，可以全面满足不同行业用户的使用需求，还可接受用户的个性化订单。

　　四：配置全：经过市场调查，江铃·凯运新加的一系列配置，使得凯运的配置在国内同类车型中表现最全面。体现了江铃公司对轻卡用户的人性化关怀。

　　时至现在，凯运上市已近四个月。随着市场对凯运的逐步深入认识，江铃·凯运已是深得“知己”们的喜爱，销量节节攀升。西宁齐心百货的林先生，从福建到青海创业，七月份，他一次性向当地江铃代理商提出要5辆凯运，可惜当时货源一直紧张，林先生只提到了一辆车。河北烟草公司唐山分公司前段时间一次性订了九辆凯运厢货，两个月下来公司上下反应只有一个字“好”，近日公司负责人谭先生再次表示，还想再订购一批江铃·凯运。