在8月底一汽丰田上市了运动型Corrola花冠GLX-S，南京菲亚特将在F1上海站期间推出运动版Palio派力奥。而根据日前发改委公布的车辆生产企业及产品(第74批)公告，上海大众也准备推出型号为SVW7144的一款POLO，据市场上的传闻，这就是上海大众的Polo运动款。

　　运动型风生水起

　　车市低迷推出车型的衍生款也是促销的一种方式，对汽车工业来说衍生车型中的运动版不仅能体现汽车厂商的实力，而且能建立不错的品牌形象。我们先来看看这几款国产轿车中的运动型轿车。

　　一汽丰田公司在8月底推出的运动型Corolla花冠GLX-S系列，价格19.38万元，导航版20.88万元。新推出的运动型Corolla花冠GLX-S与原有Corolla花冠产品相比，沿用丰田VVT-I发动机，增配了扰流板大包围、扰流尾翼和专用铝合金轮毂。内饰为黑色坐椅搭配银色面板、全真皮包裹三辐方向盘。菲亚特在中国的第一款运动型轿车派力奥运动版，将于9月F1上海站比赛期间正式进入中国市场。据透露此消息的南京菲亚特负责人称，这款派力奥运动版的车身装有尾翼，颜色是法拉利红，这款运动轿车现在待选的样式一共有7种。而根据发改委公告上上海大众波罗的目录编号来看，这款传闻中的运动版Polo使用的也是1.4L排量的发动机。

　　国内轿车掀起伪运动风潮

　　一款满足寻求驾驶乐趣的人们的种种苛刻要求的轿车，它不是法拉利，不是保时捷，它的样子和我们日常驾驶的经济型轿车一样，但它在马路上的表现不输于那些样子花哨的跑车。

　　Golf便是GTi车的始作俑者，它本是一款很适合小家庭用的代步车，但在1976年，大众以样子朴实的MarkI(第一代)强化成性能极高的GTi版。它所输出的马力超越一般日常用车的水平，而且整个车架亦予以强化，令整辆车变身成在道路上的小霸王。当时，因为它的性能和操控而令世界瞩目，将GTi这个名字变成传奇。穷人没钱买纯粹为驾驶而生的纯种跑车，他们需要日常的使用，但他们也需要驾驶的激情，这就是GTi诞生的原因。

　　GTi是车迷最迷恋的符号之一，正如今天的车迷迷恋富士WRX或宝马M系一样，它们都是代表一款原本平凡的汽车，经厂商特别改装后成为强劲跑车。这种车令我们痴迷的原因，因为它们都是从平凡突变成不平凡，像一个普通人走入电话亭中，转一转身，便变成超人一样，我们都希望自己的平凡座驾，可以变成让其它车望尘莫及的跑车。

　　Golf到今天已发展至第五代了，第五代的GTi使用了Turbo(涡轮增压)引擎，令最大马力攀升至200bhp，0-100km/h只需7.2秒，同时亦应用了最先进的DSG波箱。

　　回过来看我们的运动版轿车，之所以他们不敢把自己的打上车尾“GTi”的标志(或者GTA、Type-R等代表运动型轿车的型号标记)，因为他们都不具备真正的GTi精神。

　　此次花冠推出运动版，只是外观和内饰的小变化，花冠的动力配置没有改变，1.8升排量发动机也没有任何特殊的调校，而且变速器还是普通的自动挡。根据南京菲亚特提供的派力奥运动版的照片，派力奥运动版也只是改变了内饰，动力系统的增强只字未提。根据发改委中Polo的编号看，这款波罗也没有什么GTi精神。厂商都想到了用运动版车型来促进销售，但从实质上来看，中国的GTi时代还没有开启。

　　——在8月底一汽丰田上市了运动型Corrola花冠GLX-S，南京菲亚特将在F1上海站期间推出运动版Palio派力奥。而根据日前发改委公布的车辆生产企业及产品(第74批)公告，上海大众也准备推出型号为SVW7144的一款POLO，据市场上的传闻，这就是上海大众的Polo运动款。

　　运动型风生水起

　　车市低迷推出车型的衍生款也是促销的一种方式，对汽车工业来说衍生车型中的运动版不仅能体现汽车厂商的实力，而且能建立不错的品牌形象。我们先来看看这几款国产轿车中的运动型轿车。

　　一汽丰田公司在8月底推出的运动型Corolla花冠GLX-S系列，价格19.38万元，导航版20.88万元。新推出的运动型Corolla花冠GLX-S与原有Corolla花冠产品相比，沿用丰田VVT-I发动机，增配了扰流板大包围、扰流尾翼和专用铝合金轮毂。内饰为黑色坐椅搭配银色面板、全真皮包裹三辐方向盘。菲亚特在中国的第一款运动型轿车派力奥运动版，将于9月F1上海站比赛期间正式进入中国市场。据透露此消息的南京菲亚特负责人称，这款派力奥运动版的车身装有尾翼，颜色是法拉利红，这款运动轿车现在待选的样式一共有7种。而根据发改委公告上上海大众波罗的目录编号来看，这款传闻中的运动版Polo使用的也是1.4L排量的发动机。

　　国内轿车掀起伪运动风潮

　　一款满足寻求驾驶乐趣的人们的种种苛刻要求的轿车，它不是法拉利，不是保时捷，它的样子和我们日常驾驶的经济型轿车一样，但它在马路上的表现不输于那些样子花哨的跑车。

　　Golf便是GTi车的始作俑者，它本是一款很适合小家庭用的代步车，但在1976年，大众以样子朴实的MarkI(第一代)强化成性能极高的GTi版。它所输出的马力超越一般日常用车的水平，而且整个车架亦予以强化，令整辆车变身成在道路上的小霸王。当时，因为它的性能和操控而令世界瞩目，将GTi这个名字变成传奇。穷人没钱买纯粹为驾驶而生的纯种跑车，他们需要日常的使用，但他们也需要驾驶的激情，这就是GTi诞生的原因。

　　GTi是车迷最迷恋的符号之一，正如今天的车迷迷恋富士WRX或宝马M系一样，它们都是代表一款原本平凡的汽车，经厂商特别改装后成为强劲跑车。这种车令我们痴迷的原因，因为它们都是从平凡突变成不平凡，像一个普通人走入电话亭中，转一转身，便变成超人一样，我们都希望自己的平凡座驾，可以变成让其它车望尘莫及的跑车。

　　Golf到今天已发展至第五代了，第五代的GTi使用了Turbo(涡轮增压)引擎，令最大马力攀升至200bhp，0-100km/h只需7.2秒，同时亦应用了最先进的DSG波箱。

　　回过来看我们的运动版轿车，之所以他们不敢把自己的打上车尾“GTi”的标志(或者GTA、Type-R等代表运动型轿车的型号标记)，因为他们都不具备真正的GTi精神。

　　此次花冠推出运动版，只是外观和内饰的小变化，花冠的动力配置没有改变，1.8升排量发动机也没有任何特殊的调校，而且变速器还是普通的自动挡。根据南京菲亚特提供的派力奥运动版的照片，派力奥运动版也只是改变了内饰，动力系统的增强只字未提。根据发改委中Polo的编号看，这款波罗也没有什么GTi精神。厂商都想到了用运动版车型来促进销售，但从实质上来看，中国的GTi时代还没有开启。(作者 张莼)