图为凯迪拉克CTS外观

图为凯迪拉克CTS外观

图为凯迪拉克CTS外观

　　在经过太庙发布，价格公布的轮番造势之后，第一次走出国门(生产)的凯迪拉克豪华轿车终于可以被我们爽一把了。上周，国产凯迪拉克CTS一连几天在大连接受了各地汽车记者实地操作的检验，也使得这款凯迪拉克CTS旗舰版，得以一展其美式豪华车的风采。

　　在宝马已经国产、奔驰即将落户中国的背景下，凯迪拉克CTS加入豪华车顶级品牌俱乐部的时间，真是恰逢其时。

　　CTS扬名天下是在《黑客帝国2》上映以后，片中一场长达5分钟的街头追逐大戏，给观众留下了极其深刻的印象。事实上，开着CTS行驶在大连的大街上，赢得的回头率超过了靓妹，一路上，被开大奔、宝马的车主追着问价订车的镜头屡见不鲜。可见CTS超越时空的锐利造型风格，确实具有冲击力。而据说为了营造这种钻石切削般的效果，CTS身上动用了十多种高强度钢板。

　　与冷峻超酷外形交相辉映，CTS内饰也同样极富个性。硬朗的三辐式方向盘真皮实木搭配，上面用来控制音量的飞梭式旋钮很有创意；双区自动空调不负其高档车的名声。

　　CTS的设计重心偏向于前座，其前排座椅特别厚大，包覆性和侧向支撑都非常好，腿部支撑也不错，是专门针对长时间驾车而设计的。前排座椅厚大的根本原因是，CTS将安全带直接安装在了座椅侧部，这样既方便使用，也会比一般固定在B柱上更安全。2880毫米轴距保证了后排的头部空间和腿部空间也都比较充足，符合行政级轿车的一般需求。

　　旗舰版的CTS配备了3.6升排量的V型6缸发动机，最大功率可达255匹马力。这意味着GTS拥有了目前国产轿车的动力皇冠。配上带运动模式的5速自动变速箱，CTS的油门响应非常迅速，厂家提供的0-100km/h加速时间7秒的性能数据，实际上也是国产轿车的“起跑”最快纪录。这足以让每一位CTS的车主，底气十足地和任何一款同级别欧洲车一拼高下了。

　　CTS采用的底盘设计是通用最新的Sigma高强度底盘，采用后轮驱动，前后轴重量分配为53：47，接近50：50的最理想境界。理想的配重，加上先进的前后悬架调校得更偏向于欧式硬朗风格，凯迪拉克CTS一反美国车飘飘荡荡的习性，露出了虎虎生威的是，在高速过弯时毫不拖沓，转向感中性精确，催着驾驶者愈发大胆。

　　和以往凯迪拉克车型的定位有所不同的是，CTS将主打高端私人用车这块新兴的市场空间。而首先上市最贵配置的车型，也被证明是在中国特别有把握的市场策略。张云