关注北京“睡城”回龙观、天通苑拥堵问题
天通苑、回龙观……随着一个又一个超大社区在京北出现，交通也成了生活在京北的人们心中的痛。道路不堪重负，拥堵短期内难以解决，生活在京北的人们为此付出了不少代价。抱怨过后，我们仍然要冷静地寻找出路，毕竟居住在这一带的人们几乎每天都要面对这条回家的路。
所以我们关注京北。
在此，我们用3个版的篇幅来探讨京北的交通。现状篇：让我们了解我们为城市的发展所付出的代价；分析篇：让我们了解现象背后的深层原因；展望篇：让我们在苦痛的现实中，期待美好的明天。
北行，遇七大瓶颈
调查 出门就遇堵
堵，堵……连接城区与天通苑、回龙观的道路到底能堵成什么样？本报记者走进与这里的不同人群，请他们讲述对京北交通最深切的感受。
出高速排队一公里
●感受人：朱先生，家住回龙观文化居住区
每天早晨7时20分，我驾车从小区出发上班，向西过北郊农场桥后进入八达岭高速辅路，这段不过一公里的路程至少要走近20分钟。
一拐上北郊农场桥就会遭遇堵车。这里桥面窄，本来是双向一上一下两车道，但是由于往西上高速的车辆太多，经常是西向车辆分成了两列甚至三列行驶，这样就常与对面来车“顶住”，造成交通堵塞。过了桥，在八达岭高速辅路上车辆行驶依旧快不起来。等到我坐到位于北四环学院路的办公室时，快的时候也要9点了。
下班的时候，我从北四环可直接上八达岭高速，就是这样一条一路贯通的路，也要遭遇两次“排队”：一次是从学院路左转上北四环常要两三个红灯才能过去；而下高速的时候也要排队10分钟才能交费下高速。最长的一次等候是从距收费口一公里的地方就开始排队。
坐车累得饭都不想吃
●感受人魏女士，家住天通东苑
我是西城区一中学的教师。从这学期开始，我坐城铁上班。
从东区到城铁立水桥站有1公里多的距离，走路需要十几分钟。开始几天，我坐进入小区的758公共汽车到城铁站。但是公共汽车要在小区绕一大圈后再到西区，最后才到城铁站，最少也耗时20分钟，遇到堵车就要40分钟。所以，后来我只好改坐“摩的”，坐上这些东蹿西蹿的车心里真是害怕。而且，一路挤在城铁里，回家后累得连饭也不愿意做、不愿意吃。
公交时速不到20公里
●感受人：王云青，家住回龙观文化居住区
我每天早上7点多出家门，走到回龙观北站乘坐407路公共汽车。到祁家豁子下车，经过12个停靠站一般要1个半小时，常常是从上车到西三旗不过两站地的距离就要走半个小时。
我有一次注意过里程表，大部分时间的时速也就不到20公里，偶尔可以跑到40公里。
真希望有一天，八达岭高速沿线的公共汽车也能像京通快速路沿线的公交车那样，可以驶上主路。
疏导被堵“车阵”外
●感受人：昌平交通支队一交警
天通苑地区所属的昌平交通支队小汤山警区，19名交警管界261平方公里，除去轮休的，每天在路上的大约有12人左右。每天早晨六点半，我们就开始在东小口、太平家园、二区、三区等8个路口疏导，除了病假，谁也不许请假。
很多时候，这个地区连非机动车道都会被堵得死死的。我们接报后只能徒步赶往现场，到了那里，还常会被堵在“车阵”外，无法进入。这样有时就会延缓一些处理时间，大伙一着急就会情绪特别激动，我们疏导和叫喊声都会淹没在无情叫骂声中。
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