汽车时代的到来，使道路交通事故在人类安全事故中所占的比例越来越大，统计资料表明，全球道路交通事故的总数约占安全事故的90％左右，造成的伤亡人数占所有安全事故伤亡人数的80％以上。在2003年我国的各类伤亡事故中，道路交通事故仍然是头号杀手，夺去了104372人的生命。人们享受速度所带来的高效率同时，却要面对安全的巨大阴影。 各种安全装置应运而生，如安全气囊、汽车黑匣子、ABS、ASR、ESP、EBD...，但安全气囊更是要等到一定撞击条件下才能起作用，黑匣子更是“事后诸葛亮”，只能起到记录事故过程的作用。而ABS、ASR、EBD这些所谓“主动型安全装置”，也都是在有可能发生事故的时候，再对驾驶者的动作进行控制和干预，然而在高速行驶的汽车上，什么事情都有可能发生。现行这些被广泛运用在汽车上的装置，都还不足以成为解决安全问题的关键。 那么关键在哪里呢？俗话说“十次事故九次快”，一言以蔽之：超速。真正的“主动型安全装置”应该是对速度的控制，据说英法两国已经研究出一种电子仪器，能够接收速度控制信号，从而使汽车保持在一定的安全速度之下，已经成功地运用在一些家庭轿车和出租车上。 而在9月10日－13日开幕的第五届中国国际发明展，上海大众智能设备有限公司也推出一种汽车智能速度控制器，它看上去很像一只黑匣子，但它与黑匣子的最大区别是具有速度控制能力，管理者可以用事先设定的方法强制约束汽车只能在规定的速度范围内行驶，从而大大提高行车安全系数。它由微电脑控制仪和智能机械手两部分组成。 我们可以通过微电脑控制仪来事先设定速度，比如在高架上，先设定最高速度为60公里。当汽车不超过60公里/小时，控制仪不启动机械手，司机驾车如常，当汽车速度接近60公里时，控制仪的微电脑立即启动机械手对汽车的油门踩杆准确地强制地提升4是－5厘米。当你想继续加速时，由于油门位置被限制，你无法踩动，使汽车速度被控制汽车由于惯性速度保持在临界值。当惯性过去，汽车速度小于60公里临界值时，控制仪即指令机械手放松汽车油门，这时驾驶员又可以踩下油门加速，汽车又驾驶如初。 设置控制仪的限制值，可以用IC卡设定也可以用程序设；可以只设定一个值，也可以根据不同的路况，有多个档位供设定；还可以接受信号切换设定（即接受道路速度无线信号切换或电子地图信号切换）。多档速度选择的开关按导在控制仪面板上，供驾驶员手动选择，按“多快”就开多快。该产品控制车速灵敏精确，速度误差小于5％控速时汽车行驶平稳，乘客不易察觉。 汽车智能速度控制器的安装十分巧妙，除了机械手的钢丝位置固定在油门踩板上以外，机械手和控制仪可以隐蔽安装，而且做到不打洞安装，所以适用于全部在用汽车。 该产品的开发成功，为建立自动化道路速度控制系统奠定了基础。交警部门只要在公路速度标志旁加一个无线信号发射器，过往的车辆就自动接受切换了控制器的限速值，因而都受限速值的约束，只能按序、鱼贯行驶，从而强制有效地规范了驾车循序，大大降低交通事故和交通拥阴，大大增加道路的通行能力。如果建立智能化的公路速度标志及其无线信号发射系统，那么交警部门就可以根据天气、中部及时调整车速，让道路更畅更安全，如果该技术得到普及，那么所有在驶车辆的速度将都受交警的调控。 目前，汽车智能速度控制器已经在本市200多辆汽车上得到应用。据大众智能公司的负责人介绍，安装智能速度控制器半年多来，这些车辆基本没有再发生超速违章现象。（文/晓正）