本报记者　刘勇

　　8月27日，上海通用汽车“诚新二手车”在全国46个城市的64家授权经销店举办置换别克新车活动。8月28日，一汽大众宣布正式开展二手车业务，16家经销商同时开业，成为首批一汽大众认证二手车样板店。此前，国内不少整车厂已将目光转向二手车市场，先是7月份广州本田、东风标致相继进入，随后上海大众也公布了声势浩大的二手车计划。种种迹象表明，汽车整车企业已开始大踏步地进入二手车市场。

　　市场潜力大

　　我们不妨看看国外二手车市场的状况。在美国，二手车销售方式有很多种。每年通过新车销售店售出的二手车约占35%，其余方式占65%。2003年在汽车销售中，二手车约占75%，而新车只占25%。

　　其实与国外二手车市场相比，我国的二手车市场还没有实现良性发展。与对新车销售的关注度和新车销售增长速度相比，我国二手车市场还相对滞后。2003年，二手车占汽车销售的33%，大大低于75%的国际平均水平。随着新车销量的大幅增长，二手车的交易量也在直线上升。据中国汽车流通协会统计，2000年中国二手车交易量为76万辆，到2003年二手车交易量已达到158万辆，销售额高达600亿元，其中轿车占30%，同比增长30%。

　　虽然我们和国外二手车市场相比还有很大差距，但这也正是市场潜力所在。据新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷介绍，“1998年，我国私车消费开始全面提速，最近几年发展很快，私车消费占整个轿车消费的比例由1998年的30%增加到2002年的59%。”2003年和2004年，每年都有50多款新车上市。从1998年至今的五六年时间里，正处在车辆更新阶段。家庭消费的特点是千差万别的，尤其是一些经济实力较强的人，为车辆更新和交换提供了可能。据业内人士分析：随着中国汽车保有量的不断增加，以及近几年经济的迅速增长，二手车交易的大环境已经逐渐形成，有置换新车和买卖二手车愿望的用户越来越多。

　　消费者放心

　　对于有二手车置换需求的用户来说，旧车的价格评估和新车的性价比、售后服务和配件等要素是最让人牵肠挂肚的，是其是否置换的决定性因素。有一位朋友告诉我，他上周刚置换了一辆凯越，是用2001年花了6.6万元买的吉利美日置换的，跑了3.6万公里。置换前，他到几家二手车市场询价，给的价都是2.2万元左右。后来从报上看到，上海通用推出的“诚新二手车”置换价格优惠活动，就找到上海通用北京首创森美公司，该公司通过检测和评估，出的价是2.9万元，同时免过户费，赠送部分保险(1000多元)，车价优惠5000元，在加上置换旧车的7000元(2.9万元-2.2万元)，一共节省了1.3万元，最后置换了一辆价值12.9万元的舒适版凯越。他说，到正规店不只是图那点儿优惠，最主要是规范，让你省心、放心。

　　上海通用汽车二手车业务经理王晶介绍，通过独有的专业技术检测，向市场行情提供公平、公正、透明的旧车收购价格，置换的新车还有质保期延长的特别优惠。我们就是要为车主提供一个合理的旧车收购、新车折价与售后服务为一体化的综合服务，使客户利益最大化。一站式的置换服务为车主免除了东奔西走办理手续的辛苦，省时省心的交易模式意在彻底打消其二手车置换的顾虑。

　　走向规范化

　　对于大多数用户而言，现阶段国内二手车交易一直存在着严重的信息不对称。“买的没有卖的精”。由于用户对车辆残值和当前的二手车辆交易行情缺少了解，又缺乏规范、有力的专业技术评估手段，导致二手车交易屡屡出现“诚信危机”，二手车交易障碍重重。

　　品牌企业的进入，将品牌化的管理和国际化的操作流程引入，通过规范的置换标准，开展二手车置换业务，使二手车的认证和质量更有保证。随着旧车市场越来越规范，要提供更完善的旧车售后服务，厂家拥有绝对的技术优势。

　　一位业内人士在谈到品牌二手车的优势时说，首先，厂家掌握每一辆车的档案及客户详尽资料；其次是厂家有维修的各种硬件设施、配件以及技术人才，售后网点分布较广，更便于提供全面检测：二手车如果在卖出前不做一个全面的检测，那么就很难承诺售后服务，在这一点上，厂家具有绝对的优势。

　　国家职业资格旧机动车鉴定估价专业委员会秘书长季君认为：“没有汽车生产厂商和品牌经销商的加入，中国的二手车市场永远也得不到发展和提高。”汽车生产厂商和品牌经销商介入二手车业务，有助于缩短车辆更新周期，进一步激活汽车销售。在中国汽车产业增长趋于平稳的今天，二手车是汽车销售的有益补充。品牌二手车为用户提供有保障的、值得信赖的二手车服务，将大大增强用户对二手车的信赖。拉动汽车售后服务、零部件等配套体系持续发展，进一步完善汽车产业链、服务链。