尽管日不落帝国昔日的辉煌已经远去，但英国依旧是一个盛产贵族的国度，就连来自英伦三岛的汽车也总是带着最纯正的欧洲古典气息，那些精湛的细节设计连同考察到夸张的制造工艺总是能激发出人们对于历史的无尽想象。而伴随着芭蕾舞剧的曼妙音乐来到中国的全新捷豹XJ8是一个活生生的例子。

　　与劳斯莱斯那种威仪无双、霸气十足的帝王风范不同，捷豹总是给人含蓄内敛而又高傲脱俗的绅士印象。虽然同样笼罩在英国皇室用车的光环下，但捷豹无疑要显得更为年轻富有活力，而那仿佛世家传袭的车首豹标，却又在提醒人们这只优雅的兽已度过了70年的漫长时光。

　　可能有人会认为XJ8外观过于保守，但捷豹是不能仅仅用漂亮或时尚这样的词汇来评价，它确实拥有着一种独一无二的尊贵感。

　　从1934年创立之时起，捷豹就成为了最地道的英国汽车的代表之一。在1999年，捷豹被福特收归旗下。5年过去，看起来它并未沾染上新大陆的粗犷习气。XJ系列作为捷豹超豪华轿车的代表，从1968年诞生伊始便是“荣耀、速度、地位”造车理念的完美结合体，发展至XJ8已是第七代，这一点丝毫没有改变。依旧是耀眼的四圆前灯设计，依旧是令人赏心悦目的雪茄形车身造型，依旧是贯穿车身的圆润肩线，连同那个优雅低垂的车尾，水箱护罩采用水平垂直交叉线的风格更是仿照1968年的XJ的复古设计，可能有人会认为XJ8外观过于保守，但捷豹是不能仅仅用漂亮或时尚这样的现代品味来评价，它确实拥有着一种独一无二的尊贵感。

　　在大多数汽车都采用直接玻璃粘压方式的今天，捷豹的后窗仍采用了胶条与金属压框的传统手工安装方式，英国人的固执性格可见一斑。

　　捷豹没有采用奥迪A8那样的主体框架式结构，而是沿袭了传统的承载式车身，而在大多数汽车都采用直接玻璃粘压方式的今天，捷豹的后窗仍采用了胶条与金属压框的传统手工安装方式，英国人的固执性格可见一斑。不过变化还是在人们不知不觉中发生了。5090毫米长、1860毫米宽的XJ8要比前代大了许多，更长的轴距也带来了更舒适的车内空间，捷豹优秀的车身比例让人并不容易从外观上觉察到这一点，车身的铆钉接驳技术也是在业界首次使用。超过五米长的XJ8净重却只有1.6吨，这要归功于全新一代铝合金车身，重量相比上一代减轻了40％的同时，新车身却提高了60％的牢固性，与其他同级对手相比，XJ8更是有着超过200公斤的车身重量优势。CATS电子调节悬架系统也是XJ8的一项出众配置，它可以根据驾驶方式和路面情况利用气压弹簧自动调节车身高度，确保乘客的舒适平稳。安全性上除了能量吸收结构车身外，捷豹的自适应约束技术系统A.P.T.S)能够利用座椅负载感应器配合超声波技术，在事故发生时独立调整各安全气囊的膨胀程度，从而为乘客提供正确的保护。纵览豪华车品牌，传统设计与现代科技愈发紧密的结合已是普遍的发展趋势，捷豹也不会例外。

　　英国人严肃认真的性格可以和德国人媲美，XJ8的内部观感与精细做工相对奔驰宝马不会有丝毫逊色。

　　XJ8的内饰采用了传统的核桃木，真皮以及细呢织物进行搭配。对于这种早巳成熟的豪华车内饰风格我们无需多言，黑色木饰的运用是XJ8与众不同的地方。英国人严肃认真的性格可以和德国人媲美，XJ8的内部观感与精细的做工相对奔驰宝马不会有丝毫逊色。细节处见真章，英式豪华的特点在手工缝制的方向盘皮套上得到了充分的体现，上方正中的圆形时钟有如工艺品一样精致，就连调节空调口挡板的滑轮也是手感出众，顶灯后方巧妙地隐藏了一个弹出式眼镜盒。XJ8中控台则显得有点落后于时代，没有诸如BMW 7系的i-Drive、奥迪A8的MMI，这样的功能整合系统，因此众多的按键显得比较繁琐，不过同样也有操作迅速直接的优点。车载电话位于司机右侧的储物箱内，方向盘上则有一个方便的音响/电话切换按钮。挡把的“J”形排列是XJ8的一个特点，XJ8没有传统的手刹，变速杆后方就是捷豹独家的电子泊车装置。

　　新捷豹的驾驶舱进行了适当的前移，车内空间也变得更加舒适宽敞。就连车尾的行李厢也有所加长，容积达到了470升。不过在豪华车中，XJ8的后排座椅空间仍算不得非常出众。看起来捷豹更偏重于让车主享受驾驶乐趣，从动力性观点出发来看也是这样。出于这样的考虑，XJ8前排座椅提供16向电动控制、4方向腰部支撑以及个性记忆功能。方向盘可以进行上下角度、前后伸缩的调整，连脚踏板位置都可以进行调节，几乎是无可挑剔。如果仅仅满足于乘坐不免有点浪费了XJ8，虽然它带有阿尔派音响、四区域电子恒温空调、3段式座椅加热以及后排可视DVD等豪华配置，甚至还配备了两副无线耳机来满足乘员的不同娱乐需求，尽管如此驾驶席还是最令人激动的位置。

　　XJ8的油门响应非常灵敏，只需轻轻踏上便会有明显的加速感，狠踩油门时的表现甚至可以用生猛来形容。4.2升发动机的动力汹涌而来，乘坐在车内不可避免地会产生强烈的推背感。

　　捷豹曾经在赛道上拥有傲人的成就，在60年代捷豹更是达到了独孤求败的境界，随后赛车部门被解散，但赛车场上的成功始终在为捷豹的销售推波助澜。长久以来对动力性的不懈追求在XJ8上同样得到了体现。XJ8系列的捷豹32气门V8引擎有3.5升／4.2升两种排量，4.2升更是拥有涡轮增压的型号，均配备有先进的ZF六速自动变速器，与发动机的配合良好，换挡顺畅。进入中国的XJ8则是4.2升普通版，但同样拥有0-100公里／小时加速只需6.6秒的傲人实力，最高时速则在出厂时限制在了250公里。XJ8的油门响应非常灵敏，只需轻轻踏上便会有很明显的加速感觉，狠踩油门时的表现甚至可以用生猛来形容，4.2升发动机的大扭矩充分发挥了威力，动力汹涌而来，乘坐在车内不可避免地会产生很强烈的推背感。虽然拥有电控气压悬挂，但这套系统并不像雪铁龙的同类产品那样，能手动进行控制，车身高度完全是自动调节的。XJ8的底盘还是一如英式车的传统略为偏硬，速度感应式助力方向盘操控灵活，弯道性能则非常不错。这辆车虽然有着轿车的外表，其实是一辆4座的豪华跑车，有着猎豹一样迅猛轻逸的风格。

　　捷豹看来已经把中国这样一个古老的东方国度当作了自己未来驰聘的广阔天地。虽然身价高达119万，但XJ8的配置和性能无疑对得起高昂的售价；与生俱来的高傲气质必定会为它吸引不少关注。但是积三代而成贵族，要欣赏捷豹同样需要非凡的品位与鉴赏能力。或许XJ8并不能像奥迪A8、宝马7系那样轻易得到市场青睐的目光，但是无论过去或是未来，所有人都必定会对它过目不忘。捷豹的创始人William LVons曾对自己的品牌作出了完美诠释：“这是我们所能创造出的最具生命力的作品”。现在看来，这些古老而传统的英国车更像是历史积淀后的珍宝，在可以计量评估的现实价值之外，文化的底蕴才是它们真正引以为傲的资本。

　　文 赵剑琳 图 孙杰 王大平