晨报讯 (记者 李婧) 昨天9时许，八达岭高速路进京方向52.5公里处发生两起连环追尾事故，造成1人死亡，多人受伤。事故造成高速路严重堵塞，急救车逆行赶到现场才将伤者送到昌平区医院。

　　同一处连发两起事故

　　昨天9时许，八达岭高速路进京方向一片拥堵。据赶到现场处理事故的巴士公司工作人员介绍，当时有一辆919路公共汽车和其他两车在快行道发生刮蹭，造成交通堵塞，令后面众多车辆只能停在两条车道上等候。

　　在三车相撞的事故现场后面百余米处，又有六辆车撞在一起。据目击者称，一辆919路公共汽车下坡时撞到了前方因事故阻塞而停车的一辆“东风”牌大货车的尾部。该大货车被撞后失控，将在其右侧站立的路人张某撞倒，然后又连撞前面停靠的两辆小货车及另一辆大货车。

　　而制动装置失灵的919路又撞上了另一辆大货车才停下来。

　　急救车逆行一小时救人

　　事故将高速路堵死，急救车被堵在路上不能及时赶到现场。无奈之下，120急救车从南口高速路逆行救人。近11时，120急救车才赶到出事地点。12时许，高速路恢复通行。

　　昨天14时许，记者赶到昌平区医院。一位姓卢的中年女伤者正在急诊室内打点滴。她说，直到现在，她的头还在嗡嗡响。

　　据卢女士介绍，当时“只听‘哐’的一声响，我的眼前一片黑，什么都不知道了。等清醒过来时，发现车里就只剩下司机和售票员等少数几个人。”车门已经被挤变形了，卢女士从车窗被其他乘客救出。这时，车里的司机大腿受伤严重，最后被乘客和路人抬出车外。

　　据了解，卢女士乘坐的919路车上有47名乘客，其中26名被拉到昌平区医院就诊。最终确认有6名伤者留下治疗，其他人自行回家。919路公共汽车司机大腿骨折，售票员膑骨骨折，路人张某当场死亡。

　　事故现场为死亡之谷

　　昨天13时许，记者乘车重新走过事故地点。当车辆行驶到大约50公里处时，车辆进入一个长隧道，司机称隧道内能见度低，而且坡度较大，司机走到这里都要小心。出隧道没有多久，车辆遇上连续转弯。在进京方向大约53公里处，路旁竖着提示该路段为多发事故路段的警示语。记者发现这个路段的地面上还残留着玻璃碴。

　　记者发现，这条路上的大型货车非常密集，而且车速较快。这些大型货车几乎都是满载货物的。据司机介绍，八达岭高速进京方向50公里至55公里坡度较大，又是连续转弯，为交通事故多发区，被称为“死亡之谷”。

　　据了解，事故仍在调查中。

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　　八达岭高速公路进京方向55至50公里路段，自1998年11月开通至今年8月14日，共发生重、特大交通事故32起，造成62人受伤、49人死亡。这一路段因此被过往司机称为“死亡之谷”，也被公安部列入了“事故黑点”名单。

　　该路段坡陡、弯急，特别是55公里至50公里处，连续弯路下坡，坡陡落差大。发生事故的车辆绝大多数是严重超载的大货车。因此，专家认为，“死亡之谷”是人、车、路三方面因素叠加，在特定情况下综合作用造成的。