本报讯(记者鄂佳 江云花) 中国汽车工业协会日前公布的统计数据显示，今年1~8月，全国轿车累计产销162.08万辆和150.59万辆，比去年同期分别增长26.23%和23.68%。值得关注的是，随着价格的大幅下调，汽车的实际成交金额也比去年大幅减少。

　　据悉，北京汽车市场去年销售汽车111460辆，总交易额为140.5亿元，汽车平均销售价格为12.61万元/辆；而今年上半年，全市有形市场售车53083辆，交易额55.5亿元，汽车平均销售价格为10.46万元/辆，比去年减少2万多元。北京市两大汽车交易市场交易额也大幅下跌：北京亚运村汽车市场上半年交易额比去年同期减少5亿元，北京北方汽车市场上半年交易额比去年同期下降一成。

　　北亚车市总经理苏晖向记者表示，目前的轿车市场严重供大于求，整个处于一种胶着状态，厂商想带活车市就想到了一拨接一拨的降价。据介绍，厂家频繁降价主要有三个原因，一是前期对2004年汽车行业的过度乐观分析：盲目上项目、提高产量；二是厂家的经销商队伍扩大，僧多粥少，汽车由品牌外的竞争转到品牌内的竞争；三是过热的宏观经济带动物价上涨，通货膨胀使银行紧缩银根，信贷成本的提高增加了消费者购车的压力。

　　苏晖表示，2004年剩下的四个月时间，厂商想带动市场完成年销售量的愿望很难实现，价格战越激烈，市场就越混乱，消费者持币待购的心理就会更强。在激烈的市场竞争下，一些厂家、经销商和有形的汽车市场必将退出历史的舞台。