每年夏天往往被认为是汽车销售的淡季，但是今年夏天上海车市的淡季来得更早、更猛烈，而且目前还没有明显的回暖迹象。受影响最大的正是去年最为火爆的乘用车市场，由表1数据显示，今年1-6月份进口小客车（含轿车）、国产轿车、小型客车（除轿车）同比去年分别有40.85%，27.44%，3.12%的增长，但是1-8月份的同比增长分别下降到27.36%，12.29%和0.11%，原因在于今年的7、8两月这三种类型的车辆上牌数同比去年都是负增长的，进口小客车（含轿车）下降了4.42%，国产轿车下降了18.95%，小型客车（除轿车）下降了8.36%。

今年1-8月上海汽车上牌总量比去年同期增长了9.35%，而今年1-8月上海共投放私车牌照46260张，比去年同期的32100张增长了44.11%。并且上海目前的牌照基本优先照顾私人购车，因此虽然这两组数据之间没有直接的可比性，但是今年上海车市的低靡还是可以从中可见一斑。

表1：2004年1-8月上海各车型上牌量同比情况

我们先来看看进口小客车市场的情况，由表2数据体现，从各大进口车来源国进口的小客车上牌量同比还是普遍呈现增长态势，但是环比的下降趋势还是比较明显的。上海进口车市场上三大来源国——德国、日本、韩国的进口车上牌量分别同比增长34.60%、20.02%和7.60%，但是如图1的分月情况显示，德国车、日本车的上牌量从今年4月份开始出现了较大幅度的下降，德国车下降特别厉害，并且从6月份开始失去了保持了1年多的进口车来源国第一位的地位。

表2：2004年1-8月上海上牌进口车来源国情况

    本研究室6月份组织沪上主要进口车品牌的经销商于上海市信息中心召开了交流会，会上大家总结了进口车市场低靡的原因在于，消费者持币待购现象和国家一系列宏观调控政策效果逐步显现的合力。持币待购的作用是影响整个轿车市场的，因为消费者认为明后两年中国将兑现入世承诺，大幅降低进口车的关税，从而使得进口车价大幅降低，而国产轿车也会受到进口车的挤压而降低价格。而国家的宏观调控整却更多地作用于进口豪华车市场，因为随着大量项目的停建、缓建，央行严控贷款……这一系列的政策无疑使得市场上资金面偏紧，大大降低了企业、个人购买豪华轿车的意愿。而徳系车的定位高于日系车，所以受宏观调控的影响要大于日本车。

图2显示的是2004年1-8月上海进口车上牌前6名品牌的分月数据，其中我们发现宝马、奔驰等豪华进口车品牌在4月份后的降幅明显大于丰田、现代、日产等中高档进口车品牌，这也说明了国家宏观调控政策的确打击了进口豪华车市场。

 

再来看看国产轿车的情况，2004年1-8月上海的国产轿车市场除了普及型轿车的上牌量同比微幅下降2.23%外，其他档次的市场基本呈现上升状态，中高级轿车微幅上升了4.19%，中级轿车上升了22.59%，微型轿车大幅上升了139.50%。其中原因有二，一是同进口车市场一样，宏观调控更大程度地影响了高档轿车市场；二是长三角地区联合抵制上海车辆外地上牌的现象。这两个因素的综合结果导致了今年1-8月上海国产轿车市场上微型轿车增长较快，而一直火爆的中高级轿车市场有所降温。

在整个国产轿车中的市场份额基本与去年同期持平（见表3）。中高级轿车的市场份额同比下降了近3个百分点；中级轿车的份额同比上升了3个百分点，普及型轿车的份额下降了近4个百分点，微型轿车的份额上升了3个百分点，可以看出，今年上半年上海消费的国产轿车类型与去年同期相比变化不大，但轿车消费的高档化趋势有所放缓。

 

表3：2004年1-8月上海国产轿车分类型上牌情况

类型	2004年1-8月上牌量	2004年1-8月市场占有率	2003年1-8月上牌量	2003年1-8月市场占有率	上牌量同比增长
中高级	18695	34.93%	17944	37.64%	4.19%
中级	19257	35.98%	15708	32.95%	22.59%
普及型	12414	23.19%	12697	26.64%	-2.23%
微型	3159	5.90%	1319	2.77%	139.50%
合计	53525	100%	47668	100%	12.29%

 

 

 

图3显示的是2004年1-8月上海国产轿车上牌前6名品牌的分月数据，这前6名的品牌全部为沪产轿车，地产车在上海国产轿车市场上依然保持了较大优势。而从单月走势来看，凯越、普桑、POLO今年4月份以后的上牌量下降趋势明显小于较高档的君威、帕萨特和桑塔纳3000（2000），依然显示目前车市的低靡状况在中高档轿车市场表现地比中低档轿车市场明显。上海车市的低靡是全国车市的一个侧面，据中汽协统计，6月底汽车、轿车库存量比2003年末分别增长11.8万辆和10.5万辆，轿车库存增量占全部汽车库存增量的89％，而且这个数据还只是厂商的库存，如果加上经销商的库存，库存现象则要严重地多。持续火爆了两年的中国车市，今年在人们一致持续看高中突然进入了一个高位盘整期，打乱了许多汽车制造商、经销商的计划，于是乎降价、促销频现中国轿车市场。

不过今年1-8月上海国产轿车市场上也有大幅增长的品牌，其中有新上市的、也有作重大改进的。蒙迪欧无疑是增长最为迅速的一个中高级轿车品牌，同比增长1345.83%之巨，而且蒙迪欧的真正启动是在2季度（见图4），而且目前上海市场上蒙迪欧的上牌量还处于上升期，不论同比、环比都表现出强劲的增长势头。另外同为长安福特的嘉年华也有不俗的表现，而依兰特、飞度、花冠、宝马等新上市的车型在今年前8各月也受到了市场的肯定，均有不错的业绩，与目前略显疲软的车市形成了显明的对比。

 

 

最后，我们分析一下上海乘用车市场的最后一个板块——MPV、SUV的情况，由表4数据显示，今年1-8月这个国产小客车的上牌量同比只增长了区区0.11%，而MPV增长了22.34%，SUV增长了44.17%。MPV的市场份额同比增加了5个百分点，SUV的市场份额同比增加了3.5个百分点，而一般小客车的市场份额却同比下降了近9个百分点。由此，这两个细分市场的增长还是非常迅速的，因此也引来了更多的厂商进入这部分市场，比如MPV市场上的上海汇众伊斯塔娜和东南的菱绅，SUV市场更是有东风本田的C-RV、北汽三菱的欧蓝德、一汽丰田的霸道和陆地巡洋舰。

 

表4：2004年1-8月上海国产小客车分类型上牌情况

类型	2004年1-8月上牌量	2004年1-8月市场占有率	2003年1-8月上牌量	2003年1-8月市场占有率	上牌量同比增长
MPV	4890	28.89%	3997	23.64%	22.34%
SUV	1952	11.53%	1354	8.01%	44.17%
一般小客车	10085	59.58%	11558	68.35%	-12.74%
合计	16927	100%	16909	100%	0.11%

 

(上海市信息中心 汽车产业发展研究室  朱君奕)