Corolla丰田花冠一个月3000km亲身感受

　　新浪网友：普莱特要买花冠

　　四月广保全额付款订车，八月一日提车，今天九月一日正好靠近3000公里。没提车时经常上XCAR，提车后反而少来了，主要是讲车的少、讲政治的多。现交作业如下。

　　为什么选花冠？因为丰田，因为Corolla的 VVT-i引擎，因为冷气，这是我的选择。尤其是这台动力与变速箱之间的合拍性，常用的低至中转区域(2500转就可120KM了)有广阔的应用范围，特别符合经常要起步、停车的广州交通情况(广州的塞车、立交桥都全国第一吧)。第一箱油时全市内行走10升，第二箱油时上了高速7升(差点不信，自己反复核试实过了)，第二箱油全市内9升。以后就不测油耗了，反正是够省的了。

　　Corolla给人的就是传统家庭用车模样，我喜欢，家里领导也喜欢，但是单位的领导不太喜欢。Corolla就是Corolla么，销量冠军证明其实力，迫使Corolla不可能有太出格的型态。一领导说：这车比威乐好看一些呵，一领导说：比PST差，怎么会要这车？

　　车内前排的坐姿是非常舒适的，悬挂的吸震表现还好，适合中国的路况。但是车厢隔音水平就一般了(比原来开的佳美差远了，但比家里的威乐仅在高速时强一点)。传入车厢的引擎声浪还可接受，轮子路面噪声就比较、非常严重了。

　　感觉Corolla的悬挂调校的偏重舒适取向(底盘太高却又是农民取向？)，车厢的跳动、路面的凹凸都被过滤得一干二净，快速行车时，Corolla会出现后排搭客被抛来抛去的情况，前排也感觉有点飘荡，我感觉就是底盘太高了。当处于高速时，重心转移的幅度是会令你特别是后排乘客觉得欠缺稳定性的所以快车不踏实。也正合我意，以前六年开车均太快，现在是慢下来的时候了(成熟了)。车辆宽度是较好的，后座即使坐满3名乘客也还是稍宽敞。

　　大部分路面都应付有余。Corolla胜在易开易沟通，可以轻松地驾驶，但绝对谈不上什么驾驶乐趣。前后排座位的长度都不足够(比佳美短)，所以开长途会座得很累。

　　头部空间、脚部空间和左右的伸展空间都还可以(建议身高180以上者不要买此车，因前排高度太低)。行李杂物的储物空间够了，Corolla的后座因为有较长的宽度，空间上稍稍占据优势。至于行李箱方面，宽度及深度足够大，就是后排倒下后的作用也不大，因为后排与行李箱之间是通过一个“洞”连接的，小孩的自行车就放不进去。

　　丰田的装嵌技术及应用材料的质量，是毋庸置疑的， Corolla本是丰田的低档车，一样能保持不错的素质，桃木也越看越高档。行走在严重不平的路面上时，右前门会有声响，不知何故。

　　音响还算可以吧(中国消费者的宽容度够大呵)，四声道制造的空间感尚丰富，低频部分就差一些了，不想加低音炮，太占空间，车里本来就翁翁响。倒是音响的面板是十分难受的，左侧的调频旋钮几乎是用不上的(但他偏在左边)，讲够世界性与本地化并重的丰田，这点是很差的。