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SLR Mclaren--公路上的F1

http://www.sina.com.cn  2004年09月09日 20:57  新浪汽车

l 源自F1方程式赛车的设计灵感和设计风格

l 300SL一脉相承的经典鸥翼车门设计

l 装有超强的V8发动机,源于F1赛车领域的空气动力学概念

l 在追求超豪华的同时又极富人性化,有着诸多的实用设计

l 被美国媒体誉为“最佳梦幻汽车”


作为梅赛德斯-奔驰最为经典的超豪华跑车, 新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮跑车充分体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯轮在研制高性能跑车方面的能力和经验。

SLR超级双座跑车脱胎于20世纪50年代颇具盛名的SLR赛车,采用引人注目的鸥翼车门,并借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格。新款SLR巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感,被美国媒体誉为“最佳梦幻汽车”,从而塑造出21世纪高性能跑车的鲜明形象:传统与创新的梦幻组合。

新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮采用经典的460千瓦(626马力)V8增压发动机,0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,最高车速可达334公里/小时。与梅赛德斯-迈凯轮F1赛车一样,梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的车身由碳纤维复合材料制成,这种轻量化材料具有非同寻常的能量吸收能力,从而确保最高标准的乘客安全保护。而位于车头部分的碰撞缓冲机构也全部采用了同种材料,这在批量化生产的轿车中尚属全球首次。另外,自适应安全气囊,侧面气囊和膝部气囊,安全带张紧器,高性能陶瓷制动盘,以及位于行李箱上方的自适应式扰流器,进一步完善了新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的安全性能,为其他同类车型树立了全新标准。

领先时代的技术和强悍的动力是SLR传奇跑车的标志性特征。在1955年,Fangio、Moss、Kling以及其他梅赛德斯车手曾驾驶传奇的300SLR赛车,在所有重大公路汽车赛事中创造了辉煌战绩。新款SLR完美地再现了同样的特性,以超乎想象的创新技术,让梅赛德斯-奔驰在高性能跑车领域扬眉吐气。

大量应用源自F1赛车的碳纤维复合材料

梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮高性能跑车几乎完全由碳纤维复合材料制成。轻量化、高强度的碳纤维复合材料最早用于航空和航天工业,其优点也在当今F1赛车中得到了证明。这种高科技材料的重量比钢降低50%,而在碰撞中的能量吸收能力却比钢或铝高4-5倍。梅赛德斯-奔驰为了充分利用这些特性,在SLR的前端结构中嵌入了两根长度为620毫米的碳纤维纵梁,在发生正面碰撞时可吸收所有的碰撞能量,从而确保乘员舱完好无损。另外值得一提的是,SLR的乘员舱也完全由碳纤维复合材料制成,在发生侧面或尾部碰撞时,也能够为乘客提供非常充足的安全空间。

在制动盘的制造过程中,梅赛德斯-奔驰也采用了全新技术。制动盘由纤维增强陶瓷制成,具有超乎寻常的抗衰减性和耐用性。在电子感应制动系统(SBC)配合下,制动盘能够实现惊人的减速度,突显了梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的汽车竞赛传统。

空前强悍的动力系统

为了营造出优异的动态操纵性和卓越的制动稳定性,新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮采用了发动机中-前置设计,高性能V8发动机被固定在坚固的铝质车架上,安装位置尽可能贴近地面,从而降低车辆的重心,使操纵性更加敏捷。

SLR的V8增压发动机是目前量产公路跑车中最强劲的发动机之一。该发动机排量为5.5升,最大输出功率为460千瓦/626马力,最大扭矩为780牛顿.米(3250转/分钟),并且在发动机转速达到5000转/分时仍可保持恒定的扭矩输出。SLR高性能跑车的0~100 公里/小时的加速时间仅需3.8秒,在10.6秒内即可超过200公里/小时,从静止加速到300公里/小时只需28.8秒,最高车速可达334公里/小时。

这款强劲的发动机还配备了水冷式增压空气冷却器,干式油底壳以及四个金属催化转化器,完全达到将于2005年实施的欧IV排放标准。

作为新款SLR标准配备的高性能5档自动变速器,为驾驶者提供了三种截然不同的操作模式。在选择“手动”时,可以使用方向盘上的按钮,或者换档杆的“单触”功能,在5个档位之间进行转换。SLR甚至在手动模式中提供了“跑车”、“超级跑车”和“竞赛”3种换档程序,将换档间隔大幅度缩短,令驾驶体验更具运动风范。

源于F1赛车领域的空气动力学概念

这款梅赛德斯高性能跑车的车身设计汲取了20世纪50年SLR传奇赛车的经典风格,并巧妙融合了最新梅赛德斯轿车的前卫设计理念,以及为迈凯轮-梅赛德斯车队在1998年和1999年F1大奖赛中赢得辉煌战绩的现代“银箭”赛车的设计特征。换言之,新款SLR令人兴奋的设计理念,跨越了过去与现在,同时展现了未来跑车设计的发展方向。

为了达到高性能跑车所必备的高速行驶操纵性和方向稳定性,以及冷却空气需求等多方面的严格标准,梅赛德斯-奔驰与迈凯轮携手,为SLR开发出最优化的空气动力学特性,从而确保了卓越的道路操控性,以及梅赛德斯特有的公路行驶安全性。经过频繁的风洞试验后,梅德赛斯-奔驰迈凯轮车身底部结构更为平滑,并在尾部装备了类似F1赛车的设计六通道扰流器,从而确保车辆底部的气流畅通无阻,并在高速行驶时产生下沉力(负升力)。独特的侧置排气尾管设计也是出于空气动力学考虑,因为传统的排气系统会破坏车身底部的平整造型。

SLR尾部的自适应扰流器能够提供额外的负升力。当时速超过95公里/小时以上,扰流器将自动升起10度角,从而给后轴提供更多的接触压力。该扰流器还有另一个重要作用:当驾驶员急剧施加制动时,扰流器将升起65度角,不仅形成更大的空气阻力,而且将空气动力学中心进一步后移,有助于增强SLR高速制动时的稳定性。

人性与豪华的完美组合

尽管新款SLR是一款超级跑车,但其内部设计仍然体现出一流的实用性和豪华程度:量身定制的碳纤维结构座椅,带有赛车式手动换档按钮的多功能转向盘,布局合理的组合仪表,以及高级材料,营造出强烈的运动氛围。

除碳纤维材料和铝材外,梅赛德斯的设计师们还采用了为SLR特制的红色“银箭”皮革,该种材料曾经用于50年代传奇般的SLR赛车。

(编辑:)
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