雅典奥运会上，舆论批评德国队丧失了他们四年前的水准，只获得了金牌榜的第六名，实际上德国队成绩还不错，14枚金牌使其依然位于奥运大军的第二梯队，奖牌总数超过日本队不少，与后起之秀澳大利亚队相比，也仅仅是一枚奖牌之差。其实早在奥运会比赛中期，F1威廉姆斯车队的老板弗兰克·威廉姆斯就给德国人出了个主意：如果奥运会有赛车比赛的话，一定要送迈克尔·舒马赫去参赛，奥运会有几个赛车项目，德国队就能牢牢攥住多少枚金牌。

　　把F1赛车比赛作为奥运会的比赛项目，这种想法想必会招来除了德国之外所有奥委会成员国的反对，理由只有一个，不利于公平竞争。就好像许多人觉得让美国“梦六队”参加奥运会很不公平一样，尽管在雅典他们一点儿也没嚣张起来，仅仅获得了一枚不可思议的铜牌。

　　事实上，“梦六队”的土崩瓦解让奥运会的篮球比赛变得好看了。体育竞技的不可预料性是体育比赛最具观看价值的要素之一，而在F1赛场上，舒马赫没有悬念的胜出却令人厌倦。这个充满自信的家伙在F1赛道上的卖力演出给法拉利做了无数个活广告，也使法拉利成为世界上最财大气粗的车队，其2003年的预算令人瞠目结舌，达到418.3百万美元；而去年拿下零积分的米纳尔迪车队却只有可怜的46.6百万美元，居于破产的边缘。有专家预言：“如果不采取措施，F1赛道上的赛车会越来越少，并最终出现参赛车辆不足16辆，无法达到国际汽联规定的最低标准。”到时候恐怕就是法拉利一家独大了。

　　由此，F1想熬到具备进入奥运会的资格恐怕还需要几十年。奥运会章程规定，男子项目至少要在三大洲的50个国家、女子项目至少要在三大洲的35个国家得到推广，才有资格成为奥运会的比赛项目。今年F1大奖赛包括中国上海在内只有18个分站，作为一项拿生命冒险的男子体育运动，它还有32个国家需要普及，这恐怕将是个很艰难的历程，仅仅是“奢侈”和“血腥”这两个特点就为其在全球推广增加了难度。

　　德国人在奥运会上觊觎赛车运动情有可原，但等到实现之时，舒马赫也许早退役了。当然，如果德国能够保住法拉利这个金字招牌的话，胜算仍然很大，因为相对而言，法拉利在赛车技术研发上从来不吝啬，用“挥金如土”来形容也不为过。

　　细细察看，近20年来奥运会的举办国中，除了希腊，都有举办F1分站赛的基础和经验。而到了2008年北京举办奥运会的时候，硬件设施堪称一流的上海国际赛车场用来应付高水平的赛车比赛应该绰绰有余。但没有人认为这个设想能在近期实现。因为F1比赛还有一个特点是车手不以国家名义参赛，车队在比赛中比任何事物都重要，说白了，F1只不过是汽车厂家的商业秀而已。

　　F1来了，中国人的竞争思维似乎也需要改一改了，直到现在为止，还有不少人期望能在中国建一个F1的“国家队”，如果这个设想是为了F1能进入奥运会则无可厚非，只是将“打造中国的F1车队”与“为国争光”联系起来就有些不合时宜。因为在F1赛场上，车手得看赞助商的嘴脸，而这个世界上没有一个赞助商是不考虑收益的。“建国际赛车场就是为了在中国普及汽车运动”，这种论调一定会被人笑掉大牙。

　　当然，现在讨论F1何时能进入奥运会有些为时过早。当我们为中国进入奥运金牌榜第二名欢呼雀跃时，我们才意识到F1已经到了家门口。听说F1匈牙利分站赛就因为与奥运会的举办时间撞车，导致收视率接连下降了二三十个百分点，还有不少电视台索性将F1从直播改成录播。而上海站算是幸运的，至少奥运军团回来了，还有不少奥运冠军都会亲临F1现场。据说全国各地许多小姑娘为了一睹“飞人”刘翔的风采不惜跑到上海嘉定去看F1比赛，但她们可能连另一个“飞人”舒马赫是谁都不清楚。

　　“F1没人看，F1像遛猴……”这是前著名F1赛车手普罗斯特编排的一段绕口令。在中国老百姓眼里，F1也许真的像遛猴，但不至于没人看，因为在他们眼里，中国人一点也不怯F1，原来处于弱势的皮划艇、网球和男子田径项目都在雅典奥运会上爆了冷门，培养一个顶尖级的F1赛车手当然也不在话下。有德国媒体预测中国在2008年奥运会上可夺得50枚金牌，我们倒是一厢情愿地想，等到那一年，中国或许还能诞生一位F1冠军。(王超)