十一前夕，各厂商争相降价，使得整车销售利润一再压缩，致使汽车经销商不得不另谋生路。记者近日从市场上了解到，各厂家的经销商已经在密谋售后维修工时费降价促销，一场争斗售后市场的决斗悄然上演。

　　会员制：买车减工时费

　　目前的车市，有将近80%的厂商采用“买车送服务”的营销策略，而且还很奏效。把在4S店购车的客户发展成会员，然后利用会员折扣增加他们对4S店的忠诚度。

　　东风悦达起亚一家经销店根据不同的车型送500-1000元不等的保养工时费。起亚的另一家4S店工作人员向记者表示，该店直接把工时费调低到20元，让消费者直接受惠。

　　相对于东风悦达起亚，上海大众旗下的各经销商促销方式却如出一辙。上汽首创汽车销售公司的操作模式是，在该公司买车并且上了全险，工时费可以得到8.5折优惠；上海大众陆鼎汽车商行也向持有本店会员卡的消费者提供8.5折工时费折扣。

　　积分制：越修越便宜

　　经销商推出工时费积分制的促销方式是一种放长线钓大鱼的营销策略。不可否认，4S店的这种做法拉拢了大量的客源，消费者更是对经销商的这一做法既恨又爱。尽管厂家通过零配件的供应与调配在汽车售后服务里插了一足，但修理工时费的问题还是由各公司自己做主，各种形式的“积分”也应运而生。

　　据广州本田广汽航天特约销售服务店的人员介绍，该店定的工时费是一个工时50元，在本店修车8次或10次以上、修理费用2万元以上的消费者可以得到一张金卡，金卡工时费9折，银卡工时费8折。广本的另一家销售店日银特约销售店却是集广本经销商的促销策略于一体，消费者修理次数达到标准后，在原来的基础上再打9.5折。

　　另外，记者在调查中发现，上海大众的专营店在工时费上优惠幅度普遍比其他厂家的经销商大。上汽首创规定700元一分，积分50可获8折优惠，积分越多享受折扣就越多。

　　直接降价：不留悬念的促销

　　心甘情愿直接调低工时费的“果断派”所占比例甚少，但还是有那么一些经销商不畏同行的敌视直接降低修理费用，与“积分制、会员制”的“婉约派”正面较量。

　　上海通用达世行汽车维修服务公司几天前刚刚调低了工时费，赛欧车由原来的46元降到40元一个工时；凯越的工时费由58.5元降到50元。在上海通用北京的经销商里面，达世行是第一个直接拿工时费开刀的经销商，这将引起上海通用维修点新一轮的调价。

　　除了降低修理工时费，还有的经销商为招揽生意直接为客户做免费检测，一家奥迪经销商介绍，该店可以为客户免费检测空调、底盘、灯光和机油三滤常规保养。当然“免费”的概念是免工时费，检查出问题要修车，自然还是要收材料费的。这一招既可以感动顾客，也避免了肥水流入外人田。

　　本报记者 江云花