奥迪A4 1.8T出手动变速箱了。既然有了高级的MULTITRONIC，为什么还要出手动挡？其实哪里还需要理由！因为再先进的无级自动变速箱也不能完全替代亲“手”参与驾驶的乐趣

　　奥迪A4在编辑部小住半个月后，换来了其兄弟——1.8T手动挡。它是奥迪A4的新入门车型，配我们熟悉的排量1.8升的涡轮增压发动机、5挡手动变速箱，而此前无论是1.8T、 2.4还是3.0 quattro，配的都是自动变速箱。 虽说无论是tiptonic还是multitronic都有手动换挡模式，但对于真正追求自主驾驶乐趣的人来说，终归是隔靴搔痒，不尽兴。

　　眼前这辆手动挡A4，运动感依旧，包括其挡把头的造型，是我们最喜欢的那种——滚圆，做工和握感都很好。而各挡位间的换挡行程很短，也正是我们所期待的，直截了当I但实际操作中的感觉在精致程度上还不够完美，主要是进1挡，没有那种“顺水推舟”地滑进去的感觉，而需要用些力气去推，另外加速时换挡杆在2挡挡位内不太安分，但随着发动机转速的提高，在进入下面的挡位时，这种现象自然消失，挡位进出平顺，且力度适中。

　　这款发动机我们十分熟悉，跟宝来1.8T的相同，性能堪称优秀。用在奥迪车上后，感觉其初段更加温和，所以起步应将油门踏板踩得略深一些，发动机转速提高后，会觉得有力些。而中途提速能力是比较强的，比如4挡从60—100公里／小时所用时间是8，5秒，动力响应比较快。方向盘和三个脚踏板的感觉都很舒服。另外，其0—100公里／小时的加速成绩是8.5秒，相当不错，当然进入5挡以后再谈有很多的动力储备就比较勉强了。

　　发动机本身不算特别安静，怠速时还能感到座椅有轻微的抖动，但车身的隔音效果实在不错。怠速噪声才44分贝，在5挡120公里／小时行驶大约为70分贝；

　　我们特别注意到，这款1.8T车所配的右侧外后视镜改为了凸镜，因此视野大为改善。太好了，这说明在外后视镜问题上，消费者有选择和改装的可能。据说前文提及2，4舒适型那款平面右后视镜是德国原装产品，因为德国交规要求开车人在变线之前必须扭头回看一眼，以判断后车与自己的真实距离。但看来在中国，还是视野比判断真实车距更重要一些。

　　如果简单地把手动挡1，8T理解成A4的简配版并不很确切，首先它35.35万元的价格，比同为1.8T发动机配multitronic变速箱的自动基本型还高出4000元。另外，它的配置基本兼顾了面子和舒适性问题。比如它保留了6碟CD、电动座椅调节等功能性项目，所有的安全性配置以及真皮、桃木等装饰性项目。跟前述2.4舒适型相比，除了变速箱的不同，相差的配置有氙气大灯、天窗、外后视镜的防炫目功能和倒车雷达等，而座椅位置记忆功能和电动后窗遮阳帘什么的本来就可有可无，想一想吧，两者的价差可有足足7.24万元呢。我们再给一个理由：那就是你不必借助全自动变速箱来间接体验奥迪A4的驾驶乐趣了。

　　还有油耗。半个月下来，经多名编辑驾驶，空调使用频率高，还进行了基本的测试，结果平均油耗是9.7升／100公里，对这个车身自重1380千克的大家伙来说，我们是满意的。

　　撰文／吴道予 摄影／俞昆