近期，上海大众经销商对旗下产品大幅让利，其中又以普桑和帕萨特的让利幅度最大。市场人士分析，上海大众车价的调整将对一汽大众、北京现代等品牌形成冲击。日前，不少厂家正在商讨应对上海大众价格调整的市场策略。相信在上海大众等沪产车强有力的拉动下，国内轿车的整体价格有望进一步拉低。

　　沪产车大幅跳水 记者近日从沪上一些上海大众经销商处了解到，普桑、桑塔纳3000以及帕萨特系列车型的价格出现下调，而POLO和GOL的价格则未出现大的变化。根据经销商的最低开票价，普桑的降幅为6%-13.2%，其中，普桑基本型的价格为7.8万元，让利1.19万元；原价10.6万元的世纪新秀价格为9.96万元，让利6400元。桑塔纳3000的降幅在6%左右，让利8500-9300元不等。帕萨特的降幅为5%-8.8%，让利1.04万-2.23万元不等，其中2.0手动型跌进20万元之内，售价19.41万元；1.8T手动型跌进21万元之内，售价20.97万元；1.8T自动豪华型的让利达到了2.23万元。

　　实际上，部分上海大众经销商在最低开票价之外还有形式多样的现金让利或者优惠：再次让利2000-6000元不等，购车者需要缴纳让利金额17%的营业税；赠送数百至上万元的装潢、保险及上牌费；免收350-440元不等的出库费。

　　同时，上海通用经销商的价格也出现下调。记者了解到，君威系列让利6500-8000元，

　　GL8系列让利4000-10000元，赛欧系列让利1万-1.5万元，而凯越则让利2000-8000元。

　　让利是市场形势所迫尽管厂家不言降价，但是严峻的市场形势迫使经销商相机行事。今年1-8月，上海大众的销量近23万辆，其中在上海地区的销量为2.2万辆左右。8月份上海大众在沪销售1900辆左右，比7月份的2800辆下跌了3成多。

　　据悉，上海大众8月份销量虽然位列第一，但是环比下降了7.32%，同比更是下降了18.93%。在中高档市场，帕萨特和君威8月的销量均不足5000辆，比前两个月下跌了不少。在这种情势下，经销商的让利促销就在所难免了。

　　大部分经销商认为，今年全年轿车的销量预计比去年将增长15%左右，但是相比厂家年初制订的产销计划仍有很大缺口，不断飙升的库存即为明证。“轿车市场供大于求，降价的效果不明显，越降消费者越持币待购，但是不降又不行。”一些经销商向记者诉苦。

　　迫于销售不佳的形势，近期上海大众在营销方面又有了大动作，在返利、限价和区域管理等方面进行调整。在返利方面，厂家根据经销商完成销售的情况给予不同金额的奖励，而经销商则把这部分返利让给消费者以促进销售。上海大众实施限价主要是为了保证经销商的合理利润和经营信心，避免低价的恶性竞争。但是实际上，大部分经销商都抱着“囚徒心理”：我不降你降，客户都跑到你那里，最后吃亏的还是我。于是乎，经销商争相让利以争夺客户。有关人士表示：“上海大众拿经销商也没有办法，他们在发票上都很规范，你抓不到把柄。”

　　又一波降价行情即将到来据了解，上海大众经销商下调价格以来，市场反响十分强烈，其销量在近期出现迅猛增长。经销商认为，让利在短期内肯定会取得明显效果，但是其他品牌如果迅速跟进，这种效果将被削弱。

　　其实，上海大众车价的走低已经触动了不少厂商的敏感神经。上周，一汽大众高层在沪进行市场调研，虽然没有明确表示会跟进，但是经销商认为让利促销是迟早的事。记者了解到，目前在部分一汽大众经销商那里，捷达基本型已经跌进9万元，而宝来则普遍让利6个百分点，让利金额从9000-13000元不等。一些一汽大众销售员表示，半个月之内车价很可能再次下调。

　　市场人士分析，不只是一汽大众，上海大众车价的下调还将对广州本田、北京现代、长安福特等主流厂商形成冲击，调价应对已经迫在眉睫。

　　作者：晨报记者 唐华