尽管北京市交通委还没有下达正式文件，但是北京的近7万辆出租车陆续进行全面更新已经成为不容置疑的事实。北京出租车选型在社会上引起很大的关注，引发了一场全北京市乃至全国范围内的热烈讨论。

　　就此，《北京青年报·汽车时代》与新浪网汽车频道就出租车换型的需求、颜色、定价等问题联合开展调查。

　　-“宽敞舒适”是消费者的最高诉求点

　　调查显示，消费者对换型后的北京出租车诉求点最高的是“宽敞舒适”，有33.45%的人选择此项；其次，大家看重的是“节能环保”一项，选择比例为31.18%，位居第二；还有23.6%的人认为新型出租车应该“以人为本”。此外，仅有6.93%和4.83%的人希望能通过“豪华气派”和“注重安全”来描述今后的北京出租车。

　　作为乘车人，在消费者选择出租车的原因中，“车内空间宽敞，特别是后排座位的空间大”一条成为首选，有46.21%的人选择；其次，“安全性能高，前排乘员座位有气囊，后排座位的头枕、安全带、侧气囊一应俱全”被20%的被调查者选中，位居第二；还有，“减震系统软硬适中，没有漂浮的感觉，乘坐舒适”和“空调性能良好，制冷迅速，冬暖夏凉”两点分列第三、四位，分别有11.85%和10.67%的支持率。而“内饰精致，真皮座椅、木纹内饰更显高档”、“行李箱空间大，可以轻松放下两只30寸的箱子或一只高尔夫球包”等选项则入选率比较低。

　　-出租车颜色，喜好不一

　　关于北京市交通委公布的几种待选颜色，消费者的选择可谓遍地开花，各有所好。其中选择东青、朝红、南赤的人略显优势，分别占据16%、14.77%和13%。其他颜色的排名顺序为：紫荆、冬紫、荷绿、西白、北玄、夏红、蝶黄、秋碧、春绿。

　　调查显示，消费者对于出租车的颜色分类意见也比较分散，有37.65%的人认为应该“按照单价的不同选择颜色”，略见优势；34.64%的人认为“全部统一颜色，只用标识区分”；还有25.34%的人认为应该“按照隶属的公司选择颜色”。

　　-半数人希望换型不调价

　　价格，无疑是消费者最关心的问题,有近半数的消费者认为出租车换型后最好“保持现有价格不变”。另外，分别有两成消费者认为应该“适当调高价格”和“适当调低价格”，意见相持不下。还有不到一成的消费者认为可以“建立小费制度，对司机优秀服务额外奖励”。

　　调查显示，消费者对价格的预期基本能出于理性分析，并不是所有人都期待出租车降价。如果需要适当调整起步价格，有27.43%的被调查者认为起步价格可以上浮10%；有6.29%的认为起步价格可以上浮20%。有17.87%、12.12%和17.96%的消费者分别期待出租车起步价格下调5%、10%和20%。

　　在对每公里单价调整的调查中，选择“每公里单价上涨5%”的消费者最多，占三成比例，还有12.12%的消费者认为可以“每公里单价上涨10%”。其他则都是来自降价的呼声，有18.6%的人选择“每公里单价下调5%”；有13.67%的人认为可以“每公里单价下调10%”；有19.14%的人选择“每公里单价下调20%”。

　　被调查者的出行方式资料显示，其中31.79%的人选择乘公交车或地铁，比例最高；驾驶私家车的占28.82%；乘出租车出行的占25.3%：还有8.06%和6.02%的人采用自行车和公司班车。

　　-出租车司机最关心油耗

　　作为出租车司机，在选择出租车的问题上，六成以上的人都认为“较低的燃料消耗水平，既环保又降低运营成本”是最关键因素；其次有两成的人认为“维修方便，配件便宜”是他们最看重的地方。

　　而选择“舒适的座椅，每天运营不感疲惫”、“安全带、气囊、ABS应为标准安全装备”、“动力储备充足，开空调上坡也能如履平地”、“宽大的行李箱，安装储气罐、装运行李不发愁”等选项的人数都比较少。(刘会涛)