北京究竟该换什么样的出租车呢？出租车司机最有发言权。上周，本报记者在市区的几处繁华商业街随机采访了50位出租车司机。90%的被采访者是富康、夏利的驾驶者，是出租车换型的准当事人。他们的想法基本代表了众多出租车司机的心声。

　　记者在采访中发现，虽然油耗受到出租车司机的普遍关注，但他们仍然对液化石油气表现出冷淡；容易驾驶、维修方便仍然是他们选车的关键因素；此外，自有品牌、起步价格、车份儿也是受到众多“的哥”关注的话题。

　　-“的哥”不接受大排量车

　　由于近来油价一再上涨，省油成了“的哥”们最大的愿望。

　　“出租车司机挣钱本来就不容易，现在油价又涨了，我们当然希望换辆省油的车。”司机刘先生如是说。在旁的另一位年轻司机半开玩笑地插话：“我们都宁可开奥拓了！”在采访中，几乎所有的司机开口第一句话都提到油耗问题。

　　虽然开大排量车舒服，可是考虑到油耗，司机们都犹豫了。在换型的主要候选车型中，由于都是中高档车，油耗都不低。这成为“的哥”们最担心的问题。“其实柴油也不错。”迫于越来越难以承受的高油价，也有司机愿意选择柴油作为燃料。

　　油价上涨以后，90号汽油每升现价为3.42元，93号汽油每升现价3.66元。对开夏利的“的哥”来说，按照每天跑300公里计算，每月的油费要比年初多花300元左右。而现在实际上每月只有100多元的油补，这样的负担只能司机自己扛，他们都叫苦不迭。

　　-出租车司机不愿用液化石油气

　　明年7月1日起，北京又将在全国率先实行欧Ⅲ排放标准，那么既环保又经济的液化石油气似乎势在必行。但是，记者在采访中发现，几乎所有的出租车司机都表示不愿意用液化石油气，起码现阶段不愿意用。

　　“我用了四个月气儿。经常是能闻到气儿的味，却找不到哪儿漏了。后来气罐坏了，也就一直没用。”司机王先生说。出租车司机们反映，液化石油气对发动机磨损太大，燃气系统也特别爱坏，经常要修理。多花在修车上的钱还不如用油呢。另外，使用液化石油气时车的动力不如汽油动力。

　　司机马先生对燃气的前景还是比较看好的，“北京要办绿色奥运，用气儿的确节能环保，从长远来看是很有必要的，但现在质量还不行。如果以后能改进的话，气儿还是有前途的。政府如果一旦确定必须采用液化石油气，那么势必要扩大气站规模，提高液化石油气质量，以排除出租车的后顾之忧。”(汪玮)