在今年冷清的车市里，北京市出租车换型的消息无疑是个强心剂。日前，随着北京市最终的出租车选型办法出台之前，几家汽车企业的争夺战也进入了高潮。8月底，上海大众在北京率先召开桑塔纳3000出租车媒体推介会；而上周，一汽轿车红旗出租车举办了恳谈会。据悉，本周和下个星期，北京现代、奇瑞和中华等企业也将围绕北京出租车市场，展开强力公关活动。

　　同时，北京市交通委的网站上也在8月底公布了北京出租车的颜色备选方案，主色调为上下双色。另外，9月10日，有关部门将召集汽车企业举行第二轮选型会，届时，各款车的价格、配置等“悬念”就将揭开。

　　-5款车型候选

　　北京市出租车换型的问题由来已久。早在两年前，关于北京市将用什么车当出租车的话题就成了争论的焦点。但是，由于意见不够统一，最近两年，北京市出租车市场除了新增了600辆索纳塔出租车外，就几乎没有进行过更新。以至一位出租车公司的负责人着急地说，其已经报废了一批夏利出租车，但就是没法更新。

　　据悉，目前，北京市有6.7万辆出租车，270多家出租车公司。两年没有更新，就意味着今年底将更新1.5万辆，此后，每年还要滚动更新万余辆。市场之大，是哪个公司都不愿放弃的。

　　去年底，北京市出租车传出了公开选型，并在网上征求市民意见的消息。消息一传出，一些汽车公司马上行动起来。因为，他们知道，作为代表首都形象的城市名片，北京市的出租车市场不仅能给企业带来良好的经济效益和社会效益，而且，还是关乎北京奥运形象的大事。名利双收，这样的事怎么能不令企业动心。

　　于是，包括夏利、捷达、富康等车在内的十余款车型提出竞标出租车市场。可是，经过第一轮选择，捷达等车被淘汰出局，剩下的只有索纳塔、桑塔纳3000、中华、红旗、奇瑞东方之子5款车型。

　　据知情者透露，第一轮选型指定的规则是：发动机1.8升排量以上、车长4.5米以上、价格在15万元以内、配置一体化的GPS、计价器等。这些规则决定了北京的出租车将步入高档化。不过，据说捷达等也没有放弃，趁着最终方案没有出台之前，正在四处游说，希望打破这个规则壁垒。

　　-北京市出租车的多重选择

　　与往年不同，今年的出租车选型，选择权下放到了各个企业，政府只是负责制定规则。而第一轮被选中的5款车型，可谓是各有优缺点，这样，出租车公司们就陷入了一个多难的选择。而这个选择实际上也就是北京市到底需要什么样的出租车的问题，而这也是个公说公有理，婆说婆有理的问题。

　　目前，媒体普遍认为，北京市的出租车应该气派、舒适、环保、安全，能够代表北京的首都形象。而汽车企业也根据自身的产品提出了自己的看法。

　　北京现代常务副总经理郭谦表示，北京出租车应该与这样的城市背景和城市地位相一致，要考虑到2008年北京奥运会，因此，北京的出租车至少应是新款中高档轿车，外形应大气、时尚，五年之内不会落伍。同时，还要时尚、实用、可靠、经济。

　　郭谦认为，一般来说，出租车的更新周期是六到八年，出租车型不仅考虑到目前的需要，更应该考虑在今后几年中仍然保持车型的优势，在尽可能长的时间内至少不落伍。应选用现在市场上最新的车型来担当出租车型。如果现在选的车型就是老产品，那么四年后的奥运会上，全世界的人到北京，会感到北京的出租车用的是十年前的老产品。

　　不过，郭谦之所以这么认为，很大程度上是因为索纳塔是目前5款候选车型中，技术最新的。

　　上海大众是另外一种说法。他们认为，北京出租车还应该质量可靠，维修方便，价格便宜。这是因为，5款车中，桑塔纳3000的维修服务是最方便的。据说，其报价也是比较低的。

　　而红旗、中华、东方之子则不约而同地表示，北京出租车在宽大舒适的同时，还应考虑国产车形象，采用自主知识品牌，树立中国的形象。

　　一汽轿车销售公司副总经理王天刚就提出了“国人坐国车”，表示，在德国，奔驰出租车是主流；在法国，标致出租车被大量使用；日本东京，多采用丰田皇冠；汉城是索纳塔；美国为福特、通用出租车。因此，在中国，特别是首都北京应该侧重国产品牌。

　　王天刚还强调，自主品牌的另一个好处是，企业拥有完完全全的知识产权，可以根据市场需要，灵活改变产品。此次，一汽轿车就为北京量身定做了北京出租车专用版，进行了17项改进，9月中旬就将推出。而合资产品要改进车型，需要与外方反复沟通，周期比较长。

　　华晨的公关部部长吕强也持有同样观点。表示，无论中华车的外形、内饰，还是车名，都代表了自主品牌的形象。而奇瑞的销售副总经理也认为，北京出租车应该考虑国家形象。

　　-拼价格、比服务，出租车市场很现实

　　尽管汽车公司有着这样那样的说法，但是，出租车公司，作为经营单位，其不能不考虑车辆的使用成本。一些出租车司机也表示，他们希望能开到省油、配件便宜，维修方便、不爱坏的出租车。

　　汽车企业自然也意识到这个问题。他们在大造舆论攻势的同时，更把精力放在了服务、价格等方面。

　　北京现代的索纳塔现在有600辆被用于北京出租车。通过采访，记者了解到，这

　　些出租车，乘客还是非常喜欢的。经过近两年的运行，车辆本身质量还是不错的。出现的问题，也主要是LPG燃气系统的故障，这很大因素是LPG质量问题。不过，也有出租司机反映，索纳塔配件价格较贵。

　　对此，北京现代在此次选型中，打出了地域优势。郭谦表示，地域优势意味着服务优势。北京现代对北京出租市场有最快的反应。另外，北京现代还表示，配件价格已经开始调整。

　　上海大众一直把服务和价格作为其王牌。作为国内最大的轿车企业，上海大众在北京的服务网点远远要大于其他企业，同时，由于车型成熟，正厂和副厂配件已经在北京非常齐全。在车价方面，据说，此次上海大众也使出了杀手锏。目前，坊间就流传了多个桑塔纳3000出租车的价格版本，有不愿透露姓名的人士表示，上海大众桑塔纳3000出租车的价格为13万元(包牌价，含购置税等)。这要比其零售价格便宜了数万元。不过，这个价格并没有得到证实。

　　一汽轿车也调整了红旗轿车的零部件价格。并且承诺，将开展管家式服务，为出租车维修开辟绿色通道。王天刚还表示，一汽轿车已经为红旗出租车准备了LPG、汽油和双燃料，以及柴油等多种技术方案，油耗已经大大降低。

　　奇瑞和中华也为北京出租车市场承诺了一系列服务，他们为北京市场准备的都是2.0升手动挡，经济实惠。售后服务，对于这两款国产新车型的考验更大。

　　-最终结果：5款车型瓜分市场？

　　尽管这5款车型都有各自的优点。但是，他们的劣势也是很明显的，就连索纳塔和桑塔纳3000这两款呼声最高的车型也不例外。

　　在采访中，记者了解到，索纳塔的配件价格比较高，这对于出租车司机来说，是个不能不考虑的问题。至于桑塔纳3000,则有乘客认为，对于北京出租车市场，桑塔纳3000车型比较老，不能代表首都形象。这可能是桑塔纳3000争夺出租市场的一大障碍。

　　出租司机们对于红旗的担心主要在油耗和质量上。而中华、东方之子等车的质量可靠性则还要接受市场的考验。

　　业内人士认为，尽管北京市出租车最后的技术标准还没有出台，但是，估计这5款车型都能达到标准。所以，今后北京的出租车市场很可能会被这5款车所瓜分。至于谁的市场份额高，将取决于北京市8大出租车公司负责人的态度，因为，这8家公司所拥有的车型在北京6.7万辆出租车中占了4万辆。(张耀东)