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谁能入主北京出租车市场

http://www.sina.com.cn  2004年09月08日 09:25  北京青年报汽车时代

  在今年冷清的车市里,北京市出租车换型的消息无疑是个强心剂。日前,随着北京市最终的出租车选型办法出台之前,几家汽车企业的争夺战也进入了高潮。8月底,上海大众在北京率先召开桑塔纳3000出租车媒体推介会;而上周,一汽轿车红旗出租车举办了恳谈会。据悉,本周和下个星期,北京现代奇瑞中华等企业也将围绕北京出租车市场,展开强力公关活动。

  同时,北京市交通委的网站上也在8月底公布了北京出租车的颜色备选方案,主色调为上下双色。另外,9月10日,有关部门将召集汽车企业举行第二轮选型会,届时,各款车的价格、配置等“悬念”就将揭开。

  -5款车型候选

  北京市出租车换型的问题由来已久。早在两年前,关于北京市将用什么车当出租车的话题就成了争论的焦点。但是,由于意见不够统一,最近两年,北京市出租车市场除了新增了600辆索纳塔出租车外,就几乎没有进行过更新。以至一位出租车公司的负责人着急地说,其已经报废了一批夏利出租车,但就是没法更新。

  据悉,目前,北京市有6.7万辆出租车,270多家出租车公司。两年没有更新,就意味着今年底将更新1.5万辆,此后,每年还要滚动更新万余辆。市场之大,是哪个公司都不愿放弃的。

  去年底,北京市出租车传出了公开选型,并在网上征求市民意见的消息。消息一传出,一些汽车公司马上行动起来。因为,他们知道,作为代表首都形象的城市名片,北京市的出租车市场不仅能给企业带来良好的经济效益和社会效益,而且,还是关乎北京奥运形象的大事。名利双收,这样的事怎么能不令企业动心。

  于是,包括夏利、捷达富康等车在内的十余款车型提出竞标出租车市场。可是,经过第一轮选择,捷达等车被淘汰出局,剩下的只有索纳塔、桑塔纳3000、中华、红旗、奇瑞东方之子5款车型。

  据知情者透露,第一轮选型指定的规则是:发动机1.8升排量以上、车长4.5米以上、价格在15万元以内、配置一体化的GPS、计价器等。这些规则决定了北京的出租车将步入高档化。不过,据说捷达等也没有放弃,趁着最终方案没有出台之前,正在四处游说,希望打破这个规则壁垒。

  -北京市出租车的多重选择

  与往年不同,今年的出租车选型,选择权下放到了各个企业,政府只是负责制定规则。而第一轮被选中的5款车型,可谓是各有优缺点,这样,出租车公司们就陷入了一个多难的选择。而这个选择实际上也就是北京市到底需要什么样的出租车的问题,而这也是个公说公有理,婆说婆有理的问题。

  目前,媒体普遍认为,北京市的出租车应该气派、舒适、环保、安全,能够代表北京的首都形象。而汽车企业也根据自身的产品提出了自己的看法。

  北京现代常务副总经理郭谦表示,北京出租车应该与这样的城市背景和城市地位相一致,要考虑到2008年北京奥运会,因此,北京的出租车至少应是新款中高档轿车,外形应大气、时尚,五年之内不会落伍。同时,还要时尚、实用、可靠、经济。

  郭谦认为,一般来说,出租车的更新周期是六到八年,出租车型不仅考虑到目前的需要,更应该考虑在今后几年中仍然保持车型的优势,在尽可能长的时间内至少不落伍。应选用现在市场上最新的车型来担当出租车型。如果现在选的车型就是老产品,那么四年后的奥运会上,全世界的人到北京,会感到北京的出租车用的是十年前的老产品。

  不过,郭谦之所以这么认为,很大程度上是因为索纳塔是目前5款候选车型中,技术最新的。

  上海大众是另外一种说法。他们认为,北京出租车还应该质量可靠,维修方便,价格便宜。这是因为,5款车中,桑塔纳3000的维修服务是最方便的。据说,其报价也是比较低的。

  而红旗、中华、东方之子则不约而同地表示,北京出租车在宽大舒适的同时,还应考虑国产车形象,采用自主知识品牌,树立中国的形象。

  一汽轿车销售公司副总经理王天刚就提出了“国人坐国车”,表示,在德国,奔驰出租车是主流;在法国,标致出租车被大量使用;日本东京,多采用丰田皇冠;汉城是索纳塔;美国为福特通用出租车。因此,在中国,特别是首都北京应该侧重国产品牌。

  王天刚还强调,自主品牌的另一个好处是,企业拥有完完全全的知识产权,可以根据市场需要,灵活改变产品。此次,一汽轿车就为北京量身定做了北京出租车专用版,进行了17项改进,9月中旬就将推出。而合资产品要改进车型,需要与外方反复沟通,周期比较长。

  华晨的公关部部长吕强也持有同样观点。表示,无论中华车的外形、内饰,还是车名,都代表了自主品牌的形象。而奇瑞的销售副总经理也认为,北京出租车应该考虑国家形象。

  -拼价格、比服务,出租车市场很现实

  尽管汽车公司有着这样那样的说法,但是,出租车公司,作为经营单位,其不能不考虑车辆的使用成本。一些出租车司机也表示,他们希望能开到省油、配件便宜,维修方便、不爱坏的出租车。

  汽车企业自然也意识到这个问题。他们在大造舆论攻势的同时,更把精力放在了服务、价格等方面。

  北京现代的索纳塔现在有600辆被用于北京出租车。通过采访,记者了解到,这

  些出租车,乘客还是非常喜欢的。经过近两年的运行,车辆本身质量还是不错的。出现的问题,也主要是LPG燃气系统的故障,这很大因素是LPG质量问题。不过,也有出租司机反映,索纳塔配件价格较贵。

  对此,北京现代在此次选型中,打出了地域优势。郭谦表示,地域优势意味着服务优势。北京现代对北京出租市场有最快的反应。另外,北京现代还表示,配件价格已经开始调整。

  上海大众一直把服务和价格作为其王牌。作为国内最大的轿车企业,上海大众在北京的服务网点远远要大于其他企业,同时,由于车型成熟,正厂和副厂配件已经在北京非常齐全。在车价方面,据说,此次上海大众也使出了杀手锏。目前,坊间就流传了多个桑塔纳3000出租车的价格版本,有不愿透露姓名的人士表示,上海大众桑塔纳3000出租车的价格为13万元(包牌价,含购置税等)。这要比其零售价格便宜了数万元。不过,这个价格并没有得到证实。

  一汽轿车也调整了红旗轿车的零部件价格。并且承诺,将开展管家式服务,为出租车维修开辟绿色通道。王天刚还表示,一汽轿车已经为红旗出租车准备了LPG、汽油和双燃料,以及柴油等多种技术方案,油耗已经大大降低。

  奇瑞和中华也为北京出租车市场承诺了一系列服务,他们为北京市场准备的都是2.0升手动挡,经济实惠。售后服务,对于这两款国产新车型的考验更大。

  -最终结果:5款车型瓜分市场?

  尽管这5款车型都有各自的优点。但是,他们的劣势也是很明显的,就连索纳塔和桑塔纳3000这两款呼声最高的车型也不例外。

  在采访中,记者了解到,索纳塔的配件价格比较高,这对于出租车司机来说,是个不能不考虑的问题。至于桑塔纳3000,则有乘客认为,对于北京出租车市场,桑塔纳3000车型比较老,不能代表首都形象。这可能是桑塔纳3000争夺出租市场的一大障碍。

  出租司机们对于红旗的担心主要在油耗和质量上。而中华、东方之子等车的质量可靠性则还要接受市场的考验。

  业内人士认为,尽管北京市出租车最后的技术标准还没有出台,但是,估计这5款车型都能达到标准。所以,今后北京的出租车市场很可能会被这5款车所瓜分。至于谁的市场份额高,将取决于北京市8大出租车公司负责人的态度,因为,这8家公司所拥有的车型在北京6.7万辆出租车中占了4万辆。(张耀东)

(编辑:赵焕)
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