1994年北京市逐步淘汰“面的”，1999年北京市调整了出租汽车的价格，满街的黄“面的”时代宣告结束，转而逐渐形成了以红色为主基调、以夏利和富康为主要车型的现在的出租车市场现状，北京出租车市场完成了第一次大变脸。

　　目前北京市近67000辆正规运营的出租汽车中，已有5000-6000辆汽车到了报废更新期，预计到年底将有近2万辆出租汽车进入报废更新阶段，北京的出租车将迎来第二次大变脸。

　　出租车是老百姓出行的一种便捷的工具，出租车行业也是与老百姓生活密切相关的一个服务行业，满街跑的出租车也被称为一个城市“名片”，2008年北京将举办奥运会，此次出租车变脸将和2008年北京的城市形象紧密相关，此次出租车变脸引起了社会各界的广泛关注。

　　8月29日，北京市交通委在其官方网站上公布了以《中华北京》和《京城风光》为主题的12种颜色设计方案征求市民意见，这是北京市出租车颜色敲定前的最后一次公示。北京市民可以参与为自己明天乘坐的出租车选“衣裳”。大家各有自己喜欢的颜色，究竟出租车会穿上怎样的“衣裳”，很快就会见分晓。

　　北京出租车第二次大变脸让一些想进入北京出租车市场的厂家们兴奋不已。多年前一些厂家不愿意让自己的品牌进入出租车市场，因为厂家担心自己的车大量的被用作出租车，会影响私人用车的销售。但今年市场不景气，很多厂家有很大的库存，面对市场压力，一些厂家当然不愿放弃出租车市场这样大的一个市场份额。上海大众特地开了桑塔纳3000出租车的推介会；华晨中华的负责人表示，他们不久将面对政府和出租汽车公司召开推介会；想进入北京出租车市场的厂家们通过各种途径进行着努力。

　　北京出租车第二次大变脸让“的哥们”既欢喜又忧愁，欢喜的是可以开新车、好车，特别是对于开夏利的“的哥们”，再不用忍受夏天没有空调的日子。“的哥们”对换新车也有些担忧，他们关心新车的“上座率”，售后服务价格、油耗也是“的哥们”关注的焦点。

　　此次北京出租车第二次大变脸后市场将会多种车型并存，一批四缸电喷的夏利、一批富康得到2005、2006年才能淘汰，这次出租车第二次大变脸后出租车市场将会形成现在的夏利、富康、索纳塔以及这次选定的多款新车并存的局面，多种车型的存在，价格成为了大家关注的焦点，最担心的是开富康的“的哥们”，如果这次进入的新车定价也是每公里1.6元，那么老百姓肯定愿意去坐新车，这样他们的收入就会受到很大影响。出租车司机是这个城市里最辛苦的人之一，他们应当得到社会的关注。

　　北京出租车第二次大变脸，北京的市民也在关注着，毕竟出租车是给老百姓坐的，从车价、车型、车的颜色等各个方面老百姓都有自己的观点。

　　我们此次作出租车选题，就是想和读者一起见证北京出租车即将第二次大变脸的时刻，这次北京出租车的变化必将和北京出租车淘汰“面的”一样成为北京出租车市场的一次具有历史意义的变革。

　　不久，新的出租车将扮靓北京的大街小巷。

　　本次选题我们也有些遗憾，主管部门和出租车公司以多种理由婉拒了我们的采访。