在本刊上期的 “试刀”一文中曾说过，笔者一直向朋友们极力推荐长安福特的蒙迪欧2.0，颇有蒙迪欧的“车托”嫌疑，“长安福特给了你什么好处了？”朋友们也曾这样 “拷问”过本人。随着街头上蒙迪欧轿车愈来愈常见，蒙迪欧的市场表现也赢得了朋友们的信赖，当要试驾蒙迪欧2.6V6旗舰型时，笔者自然是当仁不让接过其“方向盘”。

　　今年的雨水真多，提车这天又是一个阴雨天，试车之前有见过这款2.5升V6发动机的蒙迪欧，所以从经销商手里接过车钥匙，不再细看车子的外观就上了车。知道在2.5升型外观上与2.0升车型没有什么大的异样，只是在车头水箱格栅上有一个“V6”标识，车尾上也有同样的字样，铝合金轮辋由原来的6辐式改为更显高档的9辐式。

　　坐进车里，启动发动机，车头大灯亮了起来，看看中控台左侧的大灯的开关是在关闭的位置，再看看车外阴郁的天，明白了这是车子采用了自动感应式大灯，这是一个非常欧化的安全配置，既然不用手动点亮，停车时也就无须惦记着关闭，熄火后拔下车钥匙，车灯自动关闭，很是人性化。当然，除了阴天，还有就是在经过隧道、立交桥下等暗处车灯都会自动亮起，驶过之后，车灯会自动熄灭，很是实用。只是稍不注意，被个别不识货的交警以“不按规定使用灯光”拦了下来，那可就要颇费一点口舌了。

中控台DVD是最为醒目的新配置    指控式变挡键似F1赛车

前排座椅头枕整合了DVD，为后排乘员带来旅行乐趣       尾灯

　　除了自动式感应式大灯外，另一引人注目的细节莫过于带记忆功能的驾驶员座椅。当打开驾驶员车门时，座椅自动后退，为上车的驾驶者腾出更大的空间，坐好后，插上车钥匙，关上车门，座椅会自动前移到记忆的位置。这个记忆式座椅可以保留3个记忆模式，全部调整按键在驾驶员车门一侧，调整方式是：将座椅调到合适的位置，按下“M”键，再从1至3的数字键中选择一个，待另外两盏绿灯熄灭，表示位置已经存储。当另一位同车驾驶者驾车时，只要先择存储的相应数字按下，座椅则自动调整为记忆下的位置。这个记忆式驾驶座椅在这一级别的车子当中还真是不多。

　　黑色大气的座椅，椅背的左右包覆性非常好，将驾驶者的躯干完全包裹。椅背和椅面上特意设计了透气的微孔，驾乘者坐上去很是舒服。前排右侧座椅可以由坐在后排的人控制，向前推或向后拉，为后排乘员腿部腾开更大的空间，使得坐在后排位置的人更加舒适和惬意。此功能的设置，显然是开拓商务用车市场之举。

　　蒙迪欧虽然是美国福特旗下的车子，但其内饰简洁、明快，附和其追求的欧洲的风格。操纵按键的触感明确，指示清晰、易于理解，新增加了三屏的DVD系统，显然是为表现高档身份增加的另一砝码。

　　提车的第二天开始了试驾，路线选择了城区与京郊的风景地。阴郁了很多天的天空露出了难得明媚的阳光，为这次出行带来了好心情。在机场高速路上，蒙迪欧的动力表现的迅猛充足，发动机在高速行驶中为车子提供源源不断的后续加速度。这款车采用了最新一代的Duratec 2.5V6发动机，V型六缸设计，全铝合金材质，提供给发动机更顺畅、高效的表现，尤其是低转速高扭矩的特点，使其在转速2000转时仍能发挥将近90%的扭矩。

9幅式铝合金轮辋更显高档    V6字样与福特标识相互辉映

　　下了高速是一段很长的郊区等级公路，路况一般，车流也增多，在高速过弯及超越前车时，蒙迪欧的C3P底盘表现得令人惊喜，对车身支撑有力，隔噪效果也不错。与车身本体结构分离的悬挂调校十分适中，在不牺牲驾驶者对路况感知度的情况下收放自如，没有出现明显的侧倾和转向不足。

　　2.5的蒙迪欧在驾控中最引人入胜的地方，莫过于与Jatco合作开发的5速手自一体变速箱，这是一个类似于F1方向盘的指控换挡系统。在最初使用手档时，笔者还是不自觉推拉变速杆进行加减档操作，在慢慢习惯在方向盘上两个银色轮辐安置的换挡按钮，拇指控制按钮控制车子换档则成为了非常舒服、惬意的事情。

　　蒙迪欧2.5的前麦弗逊、后多连杆式的悬挂系统经过厂家的重新调校很有韧性，过弯时可以更好地抑制侧倾，保持良好的车身稳定性，操纵起来得心应手。同时为了兼顾驾乘的舒适性，该悬挂系统又针对中国的路况，在欧洲版本的基础上增加了8%的软度，使得这款车可以胜任公私两方面的用途。总体来说，悬挂偏于中性，基本上兼顾了驾驶乐趣和舒适性，方向盘路感也比较清晰。最新开发的前后独立式副车架以往多应用在跑车上,高速并道时，车身可以保持很好的平衡性，碰撞时还可以有效吸能，提高了车身的安全性。

　　蒙迪欧2.5的制动系统由ABS附加EBD组成，还有国内同级别车里惟一的EBA(紧急刹车辅助系统)，和传统制动方式相比大幅缩减了有效制动距离，渐进式的制动力强度也很容易让人接受。前、侧装备的4个双阶爆破安全气囊是同级车里独有，可溃缩式方向盘与脚踏板也能在危险发生的时候能更有效的保证其驾乘者的安全。

　　蒙迪欧的采用C3P技术强化的底盘、碰撞时能自动脱落防止侵入驾驶舱的副车架等等可以将安全发挥得淋漓尽致。C3P技术是通过大型计算机运用，将汽车的电脑辅助设计、工程和制造借助一个庞大的产品数据库整合在一起(C3P)，从根本上达到美学、性能与工艺的最佳组合，是开发全球汽车的一项领先技术。

　　04款蒙迪欧2.0面世以后，曾经以丰富的配置和良好的性价比赢得了市场，它的“大哥”蒙迪欧2.5旗舰以26.98万元出山，显示出了长安福特的底气与大家风范。

　　总体评价

　　评价要目

　　评价分数

　　评价内容

　　外形

　　****

　　大气而不张扬

　　内饰

　　*****

　　黑色内饰气度不凡

　　动力性

　　****

　　加速有力，后劲实足

　　操控性

　　*****

　　F1式方向盘手档乐趣与实用融合到一体

　　舒适性

　　*****

　　欧化的设计保证了良好舒适性

　　安全性

　　*****

　　主动与被动安全令人信服

　　工艺水平

　　****

　　细腻的风格得到了保持

　　技术参数

　　车身：

　　长(mm)：4810

　　宽(mm)：1800

　　高(mm)：1450

　　轴距(mm)：2754

　　离地间隙(mm)：125

　　前/后轮距(mm)：1520/1535

　　整备质量(kg)：1565

　　行李箱容积(L)：500

　　发动机：

　　形式： Duratec DOHC 24V V6

　　排量(cc)：2495

　　最大功率(Ps/rpm)：127/6100

　　最大扭矩(Nm/rpm)：225/4100

　　100km/h加速(s)：12.6

　　最高时速(km/h)：200

　　等速百公里油耗(L)： 7.8

　　油箱容积(L)：58.5

　　变速器：

　　形式：Jatco五速手/自动一体化变速器

　　转向系统：

　　形式：齿轮齿条+助力转向

　　最小转弯半径(m)：5.55

　　悬挂系统：

　　前悬架形式：前独立麦弗逊

　　后悬架形式：后复合连杆式

　　制动系统：

　　前轮：前通风碟+ABS+EBD

　　后轮：后实心碟+ABS+EBD

　　参考价格：269,800元

　　主要装备：管状复合式前车灯组

　　电动后视镜镜片调节

　　电动折叠后视镜 - S S

　　后视镜除霜除雾功能 S

　　淡色玻璃 S

　　后风挡玻璃除雾 S

　　车身镀铬装饰条 S

　　镀铬外拉式门把手 S

　　镀铬行李箱把手 S

　　三角晶钻多层次尾灯 S

　　定速巡航 - - S

　　方向盘换挡控制 - - S

　　六速可调间歇式雨刷 S

　　旅程电脑 - S S

　　助力转向 S

　　四向调节方向盘 S

　　室内灯延迟熄灭装置 S

　　自动防眩内后视镜 - S S

　　组合仪表亮度调节 S

　　前大灯未关警告 S

　　车外温度显示 S

　　单触式双开启电动天窗 - S S

　　隐藏式面巾纸盒 - S S

　　后遮阳帘 - S S

　　电动8向带记忆功能驾驶者座椅

　　自动恒温空调

　　ABS防抱死制动系统 S

　　EBD 电子制动力分配系统 S

　　EBA 紧急制动辅助系统 - S S

　　四门防夹电动窗 S

　　防夹电动天窗 - S S

　　两段式遥控门锁

　　前座双安全气囊 S

　　前座防侧撞双侧气囊 - - S

　　ASL自动换档锁止装置 S

　　全方位倒车雷达

　　附双重锁定功能 S

　　P.A.T.S.电子防盗 S

　　撰文/ 李敬伟 摄影/王红