运动骁将--原装进口马自达MPV
早在北京车展，马自达展出的全新马自达MPV就曾引起媒体和业内的高度关注。最近，这款全新的马自达原装进口MPV以33.9万元左右的售价强势登陆中国主要城市，正式向国内MPV市场吹响了号角。
客观而言，目前的高档进口MPV市场并不乏强者，克莱斯勒的大捷龙、丰田大霸王也是高档MPV的典型代表。但马自达原装MPV登陆中国，无疑给喜爱MPV的车主带来了无限兴奋，因为它毕竟是一款在国际车市享有盛誉的MPV运动车型。日前，深圳商报试车组对原装进口马自达MPV的驾、乘特性做了全方位的测试。
外观动感流畅
马自达MPV的五边形网状格栅精琢了马自达的显著特征，前保险杠、前照灯和发动机盖板的外形轮廓，给记者留下了运动流线与厚实坚固相得益彰的印象。设计新颖的晶钻型组合前照灯、投射式前雾灯，也将运动风格表述得淋漓尽致。发动机盖板更显现出一种雕塑美，使整车外表饱满而尊贵。
双侧滑动门、通体色防擦条与车身浑然一体；大面积的车窗玻璃使座舱内明亮和谐；棱角分明的红宝石后组合灯衬托出整车的时尚典雅；而大型的后裙围保险杠以及加大型口径的镀铬排气尾管，则体现了整车硬朗风格与运动流线的和谐完美。
深圳商报试车组曾在不出马自达MPV座舱的情况下，相互调换了前后、左右的驾乘位置，充分感觉到了座舱空间的宽敞。作为供7人同时使用的休闲和公务商务车型，马自达MPV1745mm的车身高度，使我们进出马自达MPV座舱时，无需作出弯曲上身的动作，这是轿车无法比拟的。1830mm的车宽与4807mm的车身长度，也突显了座舱舒适宽敞的自由空间。前排座椅的靠背均有辅助拉手，并可前后移动。第二排的两个座椅均有双侧扶手，右侧座椅具备前后滑动、横向移动功能，左侧座椅也可前后滑动。第三排为整体式座椅，向后放平就可隐藏进后背箱，还可倒转方向，尽情欣赏窗后风景。
音响控制按键、巡航控制按键以及变速杆、灯光和雨刮器控制系统都安置在三辐式真皮方向盘上，方向盘倾斜度也可调解。仪表台以深灰色为主色调，中央呈突出状向四周顺畅扩延。只是点缀的桃木内饰使记者稍感不适，如能将现有的桃木内饰设计调整成统一的深灰色装饰，整个仪表台将更能突显时尚荣华以及和谐素雅。
动力澎湃强劲
一场暴雨过后，深圳商报试车组由海南马自达通利华销售服务点出发，行驶了北环路、深南大道、盐坝高速、三洲田盘山道等路段，进行了全方位试车体验。
行驶到北环路段，我们在80km／h时速的基础上，尝试急加油猛然打方向切线，车身不显点头、倾斜，方向给位也敏捷精确；进入深南大道缓加油行驶，车速由低速往中、高速递进，感觉不到变速器调挡过程，犹如驾驶无级变速类轿车；在盐坝高速公路，0至100公里提速的时间测试值为10.6秒。
途经黄金海湾路段，我们对马自达MPVV6发动机的IMCC系统(进气歧管感应控制系统)的高扭矩输出进行了测试。将油门一踏到底，马自达MPV迸发出了强劲的动力，时速45km／h、80km／h、120km／h、140km／h时，我们感受到了变速器急剧快捷的增挡流程，变挡不显滞缓、动力迅猛强劲。行驶到180km／h时速时，感觉动力依旧充沛。
高速测试中，我们还发现当转速达到6500转时，发动机就开始自动截油，转速表针急剧回摆到4500转。这一特性，无疑给马自达MPV的节油指标提供强有力的竞争砝码。
操控精准灵敏
马自达MPV具有极强的安全稳定保障性。当我们以140km／h的高速强行攻弯时，马自达MPV配备的215／60R硅胶轮胎(轮胎表面混合有硅胶)呈现了卓越的抓地力，不仅转向阻力没受影响，乘坐者也没有感觉到车身的倾斜；在“S”型弯道，以120km／h的时速一脚刹车回零，马自达MPV的ABS＋EBD配置有效地缩短刹车距离并确保了高速刹车绕弯的稳定性；以85km／h的时速，按照25米的距离段蛇形绕桩，车身开始明显摆晃，正、副驾驶员明显感受到了座位的包裹性，而二、三排乘座者却感觉座位不再贴身。
选择三洲田山间的泥泞土路，我们体验了马自达MPV特配的双向式牵引力控制系统(TCS)，陡坡起步、泥泞弯段增速，驱动轮没显打滑，车身不呈甩尾，方向也没流露丝毫的倾移、偏斜。中高速行驶在三洲田的颠簸路段时，马自达MPV的前轮麦弗逊独立式悬挂、后轮扭转梁式悬挂，显示了它高效的避震性与高舒适度，尤其是后轮的扭转梁式悬挂系统，即使我们7位试驾人员特意在后背箱装载了货物，在崎岖山间土路上激情驰骋时，也尽情领略了马自达MPV山道通过的稳定性。
记者：程建功
