未来战士--试驾凯迪拉克CTS
最先接触到凯迪拉克CTS应该是在电影《黑客帝国》中，当时CTS的前卫外形引起了广泛的关注。事实上，凯迪拉克CTS是一款将动力性、操控性、舒适性完美结合的经典产品。这款车即将在国内上市，售价51.28万元。日前，记者试驾了这款极富个性的新车。
外形——
车流中的焦点
凯迪拉克在外形设计上的突破，根本不用太费力的观察。只需惊鸿一瞥，其非凡与独到之处，尽可全然感受。CTS轮廓鲜明，车身线条锋利，豪迈大胆。锐利线条，其灵感源自世界顶尖建筑风格和经典钻石切割面概念。带来的约90度的切面，这种切面的张力是极其突出的，它传递的是一种力量，一种绝不可轻视的强硬。更有意思的是，这种切面会自然形成多处“V”字形的曲线，观察家由此指出：凯迪拉克新车还是一部“胜利者之车”。
浓烈的科技感，是凯迪拉克新车在外形上的另一大特点。源于计算机精准而尖端的设计技术，赋予了其具有突破性的外形。从某种程度上去观察，凯迪拉克甚至萦绕着一种“未来战士”的先锋色彩。一些业界人士说，如果把某些豪华车与凯迪拉克新车放在一起，“它们会立刻苍老5岁”。
凯迪拉克所有新车型的前后车身比重都约50∶50，这种近乎完美的均衡比例，使得它更显动感十足：即使在静止的时候，凯迪拉克也有一种奔跑的姿态。
凯迪拉克CTS的内饰显现出美国车特有的大气，大型的中控台微微偏向驾驶者一方，大型的空调出风口搬用了通用旗下另一品牌——萨博的设计，可以万向调节。黑色和米色的配色风格以及表面粗糙化了的装饰都使人仿佛置身于一辆美国大型SUV或是皮卡之中。
配置——
凸显科技和奢华
CTS的正副驾驶配备了包括顶腰在内8向电动座椅，座椅包覆性十分出色，在运动的驾驶状态下可以提供足够的支撑。就像美国大多数的跑车一样，强调运动性的CTS将安全带设置在座椅上，这样无论如何调整坐姿都不会影响到安全带的位置。由于CTS的定位强调了前排驾驶者的运动性，因此对于后排乘客并没有过多的呵护，一个简单的12v电源插头替代了空调出风口和烟灰缸，腿部和头部空间也屈就于整车造型，失去了美国车一贯过分的宽大，反而有了德国车那种精致实用。
DVD影音系统是CTS的标配，它采用BOSE的8喇叭系统，最大输出功率212瓦。双区电子空调也使CTS在电子化水平上并不输于对手。带电加热的电动后视镜视野很好，并可以在停车时自动收起，相对而言，防炫目的中央后视镜被过于宽大的C柱阻挡了太多视野。
动力——
展现澎湃激情
凯迪拉克CTS搭载了一台3.6升V6引擎，这台在加拿大组装的发动机运用了目前几乎所有的先进技术，连续可变气门正时和升程、双段进气道、铝制机体、电子油门，这些保证了它的动力输出，255马力的最大功率和340牛.米的最大扭矩，都使CTS具有积极的油门响应，动力来得之快有点出乎想象。更难能可贵的是，这台发动机的外特性扭矩曲线几乎接近理想状态，在1600至5800rpm都能发挥90％的扭矩，反应在驾驶感受上就是在任意速度下的加速动作可以得到发动机几乎相同的反应，这一点并不像那些德国对手们过分强调发动机的高转速性能，直接结果就是低速加速水平明显不如中途加速。当然这是由于德国高速公路发达且不限速造成的，但对于路况复杂的中国来说，CTS的动力特性还是游刃有余的。
凯迪拉克CTS详细参数
长／宽mm： 4828／1793
汽缸数： 6缸发动机
排气量L： 3.2
最大功率kW／r／min： 220／6000
最大扭矩N.m／r／min： 30.1／3400
驱动方式： 后轮驱动
变速箱： 五挡手动／五挡自动
手动／自动变速： 自动变速
转向机形式： 助力转向
制动装置前／后： 通风刹车碟
加速时间s0-100Km／h：7.0
●媒体评述
——《纽约时报》指出，“CTS有100分的车工工艺 如同宝石般璀璨；这是一辆追求精益求精，神气活现的车子。” “从Tavern on the Green 到 Del Taco，不管在哪，只要你把它停到任何一家餐馆门前，那么别的车看上去都显得过时了。”
——美国权威汽车专业媒体《Road and Track》评价道，“SRX的表现与生动的造型绝对比得上X5，不同是它的使用及空间效率更高并且价格便宜，看来BMW的SUV得遇上个强劲的对手了。”
——Robert Ross Robb报告则认为：“从后视镜看起来，XLR显得棱角分明，没有一辆车和它看起来相同的……奔驰应该向这款车学习。”
