英美、丰田、雷诺：F1车坛三大新贵
F1的精彩之处除了车手之间的较量外，与各大国际汽车厂商的背后支持也密不可分，在法拉利、宝马威廉姆斯、奔驰-迈凯轮外，三个新兴车队在这两年的比赛中也给人留下了很深的印象。
英美车队
英美B.Ａ.Ｒ-HONDA车队是于1997年底成立的，资金的提供是英美烟草公司。BARBritish American Racing的成立，事实上是并购了F1历史上具有深远影响的泰利尔车队。
泰利尔车队由K.泰利尔于1951年成立，在参加F1大奖赛的30年期间，车队共赢得1次车队年度冠军及2次年度车手冠军。继承泰利尔车队传统的BAR车队在2000年赛季以后，取得了Honda车厂的引擎作为后盾，为车队取得好成绩提供了保障，车队全年拿下与贝纳通车队相同的20分的积分而共同并列年度车队排名第四名。在2003赛季中，由于巴顿的优异表现，以及从2003年度新积分制度上的得益，使得车队年度排名登上第五的位置。
丰田车队
世界第二大汽车制造厂商丰田，进军F1大奖赛的目的，是从丰田占领欧洲市场来考虑的。丰田是在1999年向FIA申请成为F1车队中的第12支车队的。
自从丰田汽车厂商全力投入F1大奖赛开始，丰田有计划的在仿效法拉利，开始自己设计制造引擎和赛车底盘。第一辆丰田F1概念赛车是于2001年3月23日在法国南方的Paul Ricard赛道上显现的。2004年丰田的目标是争取年度车队排名第五。为了实现这个目标，丰田不惜代价的投入了巨额资金，更揽入了原雷诺技术总监加斯科加盟，让其担任底盘技术总监之职务，希望以加斯科在空气力学与底盘方面的专才来进一步提升丰田赛车的竞争力。
雷诺车队
贝纳通车队是雷诺车队的前身，1994年贝纳通车队中的迈克尔.舒马赫赢取了个人的首次世界冠军。2001年度赛季结束之后贝纳通车队由法国雷诺汽车厂家收购并改名为雷诺车队。2002年赛季正式打出雷诺车队的旗帜，车手阵容是巴顿与费斯切拉，这年车队的成绩有了大幅的提高，年度跃进到第四名。2003年赛季由加诺.特鲁里和阿隆索搭档出赛，阿隆索在年度赛季中夺得匈牙利大奖赛冠军，年度车手排名第6名，总积分55分；车队在2003年度赛季的排名是第4名，总积分88分。 晨报记者 沈欣
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